Samanlagður bremsuklossi ákvarðar frammistöðu bremsuklossans
Bremsuklossinn er samsettur úr þremur hlutum: stálplötu, límeinangrunarlagi og núningsblokk
Núningsblokkin er aðallega samsett úr núningsefnum. Það eru nokkrir eða fleiri en tugur hráefna í einum bremsuklossa. Núningsefnið sem nefnt er í dag er aðeins aðal innihaldsefnið, einnig þekkt sem fylliefni.
Asbest bremsuklossar
Aðalhluti snemma bremsuklossa var asbest. Árið 1972 staðfesti World Medical Symposium að asbesttrefjar hefðu áhrif á heilsuna. Sama ár settu stjórnvöld ýmissa landa staðlaðar takmarkanir á asbestryk.
Kostir: lágt verð;
Ókostir: skaðlegt mannslíkamanum, hægur hitaleiðni;
hálf málm bremsuklossar
Grófar stáltrefjar eru notaðar sem mikilvæg blanda og það er ákveðin segulmagnaðir
Ókostir: auðvelt að ryðga, auðvelt að mynda hávaða, lágt hitastig veldur meiri sliti á bremsuskífunni og meiri kröfur um hemlunarkraft;
Kostir: góð hitaleiðniáhrif, hentugur fyrir hemlun við háan hita;
málmlausir bremsuklossar
Málmhlutir eru minnkaðir og koparduft og stálull eru notuð að hluta
Ókostur: örlítið slitþolið
Kostir: góð hitaleiðni og hitaleiðni, lítill hávaði, góð þægindi við hemlun og stöðugur núningsstuðull;
NAO-keramik bremsuklossar
Asbestfrí lífræn bremsuefni nota aðallega glertrefjar, arómatískar pólýestertrefjar eða aðrar trefjar (kolefni, keramik osfrv.) sem styrkingarefni, sem almennt er vísað til sem keramik bremsuklossar.
Frammistaða þess fer aðallega eftir gerð trefja og annarrar viðbættrar blöndu;
Kostnaður við bremsuklossa úr keramik er mjög hár. Það eru í grundvallaratriðum engir hreinir keramikbremsuklossar á kínverska eftirmarkaðinum. Hreinir keramik bremsuklossar eru aðallega notaðir til kappaksturs;
Bremsuklossar í duftmálmvinnslu og kolefnis-kolefni bremsuklossar eru aðallega notaðir á háhraða járnbrautum og flugvélum;
Kostir og gallar núningsefna endurspeglast aðallega í: núningsvirkni, þreytuþol, næmi fyrir hitastigi, þrýstingi og hraða, slitþol og hávaða. Því betra sem núningsefnið er, því betra er hægt að viðhalda núningseiginleikum þess við mismunandi hitastig, þrýsting og hraða. Með öðrum orðum ættu eiginleikar þess ekki að breytast mikið við lágt eða hátt hitastig. Því betra sem núningsefnið er, því minni líkur á að bremsur rýrni eftir endurteknar hemlun, sem heldur „bremsupedalnum“ góðu. Betri efni draga einnig úr sliti og draga úr hávaða.
Að velja par af afkastamiklum bremsuklossum getur tryggt skilvirka hemlunaráhrif í mismunandi umhverfi og tryggt akstursöryggi! ! !
