Veistu hversu oft á að skipta um kúplingsplötur?
Kúplingsplatan er miðillinn sem afl vélarinnar er flutt í gírkassann. Efni kúplingsskífunnar er svipað og bremsuskífunnar og núningsskífan hans hefur ákveðna háhitaþol. Núningsefnið er aðallega asbestbundið núningsefni. Með auknum kröfum um umhverfisvernd og öryggi, hálf-málm núningsefni, samsett trefjar núningsefni, keramik trefjar núningsefni. Venjulegar kúplingsplötur fyrir bifreiðar eru settar saman úr núningsplötum, diskahnöfum, dempufjöðrum, dempandi diskum, dempplötum og öðrum hlutum. Þegar ýtt er á kúplingspedalinn meðan á akstri stendur verða kúplingsplöturnar aðskildar frá svifhjóli vélarinnar. Þegar hágír er skipt yfir í lága gír, þegar kúplingsplatan er tengd við svifhjól hreyfilsins, þegar snúningshraði hreyfilsins lækkar, neyðist bíllinn til að falla niður í aksturshraðann sem samsvarar snúningshraðanum og eigin tregðuhreyfiorka er sjálfkrafa neytt.
Skipti um kúplingarplötu
Það er enginn fastur mílufjöldi til að skipta um kúplingu. Sérstakur mílufjöldi fer eftir persónulegum akstursvenjum og stigi og hefur smá tengsl við aðstæður á vegum daglegs aksturs. Það eru almennt tvær ástæður fyrir því að skipta um kúplingu:
(1) Ójafnt yfirborð kúplings
(2) Kúplingin renni
Þegar í ljós kemur að það getur ekki byrjað eðlilega og mjúklega (nema af rekstrarástæðum) er það aðallega vegna ójafns slits sem veldur því að yfirborð kúplingarinnar er ójafnt og þarf að skipta um kúplinguna á þessum tíma. Þegar þú kemst að því að afköst verða léleg við akstur versnar sérstaklega háhraða- og hröðunarafköst og dagleg eldsneytisnotkun eykst. Á þessum tíma er mest af kúplingunni að renna vegna óhóflegs slits og þarf að skipta um kúplinguna.
(Það er lítil leið til að athuga hvort kúplingin renni: það eru almennt tvær ástæður fyrir því að skipta um kúplingu, togaðu í handbremsu, byrjaðu á öðrum gír og stilltu kúplinguna hægt. Ef slökkt er á vélinni mun hún ekki rennur og ef ekki er slökkt á vélinni mun hún renna.)
