Kúplingsíhlutir og aðgerðir
Kúpling er sett upp á milli vélar og gírkassa til að ná aðskilnaði og samsetningu tækja, venjuleg vinna getur gert ökutækinu kleift að klára slétt byrjun, slétt skiptingu, koma í veg fyrir ofhleðslu gírkassa. Við sem flugmenn skiptum um gír með hendurnar í stjórnklefanum, stjórnum kúplingspedalnum með fótunum og stjórnum í raun kúplingunni.
Það er ekki auðvelt að útskýra vinnuregluna um kúplingu í nokkrum orðum, svo við skulum fyrst skilja kúplinguna í gegnum 3D hreyfimyndband, sem er meira leiðandi.
Kúplingin samanstendur af eftirfarandi hlutum:
Virkur hluti: svifhjól, þrýstiplata, kúplingshlíf osfrv.
Ekinn hluti: ekinn diskur, ekinn skaft;
Þrýstihluti: pressufjöður;
Stýribúnaður: aðskilnaðarstöng, stuðningssúla aðskilnaðarhandfangs, sveiflupinna, aðskilnaðarhylki, aðskilnaðarlegur, kúplingspedali o.s.frv.
Aðskilnaðarferli: Ökumaðurinn stígur á kúplingspedalinn og aðskilnaðargafflinn dregur drifna diskinn aftur á bak. Aðal- og drifhlutir eru aðskildir og það er bil og aflflutningurinn er rofinn.
Tengingarferli: Ökumaðurinn sleppir kúplingspedalnum, ýtir á gorminn til að ýta á drifna diskinn á svifhjólið, snýst á sama hraða og kúplingin er alveg tengd.
Kúplingsaðgerðir:
1, slétt byrjun
Þegar sérhver ökumaður lærir að keyra í ökuskóla mun hann lenda í ásteytingarsteininum „hvernig á að láta bílinn ganga vel af stað“. Hratt skref hægt laus er leyndarmál velgengni, hratt skref er ekki aðeins til að flytja kraft, heldur einnig til að forðast slit; Þegar drifkrafturinn er meiri en ræsingarviðnámið mun ökutækið flýta sér hægt til að ræsa.
2, slétt skipting
Ökutækið þarf stöðugt að skipta í akstrinum, ökumaður þarf að stíga niður kúplingspedalinn áður en skipt er, rjúfa aflflutninginn, þannig að upprunalega gírparið fari úr sambandi og nálgast smám saman hraða möskva hluta nýja gírsins. pari, til að tryggja að höggið minnki þegar farið er í þátttöku.
3, koma í veg fyrir ofhleðslu á sendingu
Þegar bíllinn er í neyðarhemlun getur kúplingin útrýmt flutningskerfinu til að bera álagið umfram hámarkstogið sem kúplingin getur sent í gegnum hlutfallslega hreyfingu milli aðalhluta og drifhluta.
Algengar kúplingsvillur
Kúplingslosun, ófullnægjandi aðskilnaður, jitter, óeðlilegt hljóð og önnur vandamál, til að forðast þessar bilanir, ættum við að stjórna kúplingunni rétt í daglega bílnum. Til dæmis þarf að þrýsta kúplingspedalnum alveg niður áður en skipt er um gír. Þegar ýtt er á kúplingspedalinn ætti að sleppa inngjöfinni hratt. Ekki hafa fótinn á kúplingspedalnum meðan þú keyrir. Ef gírskiptingin mistekst, þvingaðu ekki skiptinguna, annars getur núningur gírsins valdið skemmdum.
