Bíllinn getur ekið á veginum vegna þess að hjólið snýst. Hvað á ég að gera þegar bíllinn stoppar? Það er ómögulegt fyrir ökumanninn að ná til jarðar eins og teiknimynd til að stöðva bílinn í að keyra áfram. Á þessum tíma er nauðsynlegt að treysta á bremsurnar á bílnum til að hægja á og stöðva bílinn.
(Bremsakerfið falið í hjólinu er mikilvægt tæki til að stöðva bílinn á hreyfingu.)
Bremsubúnaðurinn framkallar núning á milli bremsuklossans og tromlunnar eða skífunnar og breytir hreyfiorku ökutækisins í hitaorkunotkun meðan á akstri stendur. Algengar bremsur eru fáanlegar í „tromlubremsum“ og „diskabremsum“. Grunneiginleikar þeirra eru sem hér segir:
Í fyrsta lagi trommubremsur:
Tveir hálfhringlaga bremsuklossar eru festir í hjólnafinn og "bremsureglan" er notuð til að ýta á bremsuklossana til að láta bremsuklossana snerta innra yfirborð tromlunnar til að valda núningi.
Í öðru lagi, diskabremsurnar:
Notaðu bremsuklossann til að stjórna bremsuklossunum tveimur til að klemma bremsudiskinn á hjólið. Þegar bremsuklossarnir grípa diskinn er núningur á milli þeirra
(Bremsudiskarnir sem notaðir eru í afkastamiklum sportbílum eru að mestu götóttir, loftræstir diskar með góð kæliáhrif.)
(Kalt loft fer í gegnum hjólin til að kæla bremsudiskana)
Þegar bíll er ekið á hálum eða hálku og núningslitlum vegi, ef of mikil hemlun á sér stað, læsist hjólið af bremsubúnaði og missir grip, sem leiðir til þess að ökutækið missir stjórn á stefnunni. Til þess að gera ökutækinu kleift að stjórna framfarastefnunni á þessu hættulega vegyfirborði á áhrifaríkan hátt var ABS „læsivörn hemlakerfi“ þróað.
ABS „læsivarið bremsukerfi“ með sífellt meiri afköstum getur einnig gert TCS-Traction Control System „rekjastýringarkerfi“ og VSC-Vehicle Stability Control „ökutækisstöðugleikastýringarkerfi“ (jafngildir ESP). Til að stjórna rekjavirkni ökutækisins í akstri og til að stjórna stöðugleika ökutækisins í beygjum.
