Af hverju eru göt á nýju bremsuklossunum?
Lífræna efnið og plastefnið á yfirborði núningsefnis bremsuklossans mun mynda loftpúða á upphafshemlunarferlinu, sem mun draga úr hemlunargetu. Tafarlaus hár hiti eyðingarferlisins getur brotið niður og valdið rokgjörn lífrænum efnum og trjákvoða, sem er gagnlegt fyrir hið raunverulega "gagnlegar" núningsefni að verða afhjúpað eins fljótt og auðið er og beita áhrifum sínum.
Eyðing er kjarninn í framleiðsluferli bremsuklossa og hitastig háhitaeyðingarvélarinnar getur hækkað í um 700 gráður samstundis.
Afnám bremsuklossa
Minni innbrotstími: Bætir upphafshemlun, styttir innkomutíma og tryggir góða tilfinningu fyrir pedali frá fyrstu hemlun.
Dragðu úr hitauppstreymi: hitauppstreymi þýðir að eftir að vinnuhitastig bremsuklossans hækkar að vissu marki mun hemlunaráhrifin minnka hratt. Eftir að bremsuklossarnir hafa gengist undir háan hita og djúpa brottnám á fyrstu stigum geta þeir strax farið í vinnustöðu til að tryggja langtímastöðugleika bremsunnar.
Bættu öryggi: bættu upphaflega hemlunargetu og minnkaðu upphafshemlunarvegalengd.
Til að draga saman, myndast svitahola og háhitaspor á yfirborði bremsuklossanna með brottnámsferlinu, sem hefur ekki aðeins áhrif á hemlunarkraftinn, heldur tryggir einnig mikla afköst.
Nú, hvort sem það er evrópskur bíll eða japanskur bíll, hefur það orðið tíska að fjarlægja upprunalegu bremsuklossana.
