Núningsstuðull og helstu eiginleikar bremsuklossa
Mikilvægasti árangursvísitalan á ökutækisblaðinu er núningsstuðullinn (núningsstuðullinn er fasti). Núningsstuðull ökutækis sem kveðið er á um í landsstaðli okkar er innan {{0}}.35-0.40. Hæfðar linsur hafa miðlungs og stöðugan núningsstuðla. Ef núningsstuðullinn er lægri en 0,35 mun lyftarinn fara yfir örugga framleiðslufjarlægð eða jafnvel bila. Ef núningsstuðullinn er hærri en 0,40 mun lyftarinn auðveldlega læsast skyndilega og velta.
Það vísar til hlutfalls núningskrafts milli tveggja flata og eðlilegs krafts sem verkar á einn flöt. Eðli hreyfingar má skipta í hreyfinningsstuðul og kyrrstöðu núningsstuðul.
Fs/N=μs; (N er lóðrétti krafturinn, μs er núningsstuðullinn, fs er núningskrafturinn), almennt er þörf á því meiri hemlunarkraftur sem þarf, því meiri þarf lóðrétta kraftinn.
Helstu frammistöðu bremsuklossa
01 Mikil afköst: hár núningsstuðull (td núningsstuðull TMD bremsuklossa sem Porsche 911GT3 notar nær 0,45, sem tilheyrir bremsuklossum með háan núningsstuðul), og núningsþolið er mjög mikið.
02Öryggi: lágt hitafall, góður bati, engin skerðing á hemlun á fjöllum vegum, hár hiti og mikill hraði. Hámarka öryggi ökutækisins. Hann er mjög hentugur til notkunar í fjallasvæðum, miklum hraða og öðrum mismunandi vegskilyrðum!
03 Þægindi: Jafnvægi hemlunarkraftur og lítill hávaði.
04 Minni hraða duftlosunar, bremsuklossarnir eru slitnir og púðrið er uppurið. Almennt þýðir lágt duftlosunarhraði að hægt er að nota bremsuklossana í lengri tíma.
