Hvaða vandamál munu koma upp ef núningsstuðull núningsblaðsins er of hár eða of lágur?
Núningsstuðull núningsplötunnar er of hár eða of lág, það verða nokkur vandamál, mun hafa áhrif á hemlunargetu bílsins. Eftirfarandi Hanleke núningsplötufyrirtæki mun útskýra fyrir þér hvaða vandamál munu koma upp ef núningsstuðullinn á núningsplötunni er of hár eða of lágur.
Fyrst af öllu skulum við líta á hvað mun gerast ef núningsstuðull núningsblaðsins er of hár eða of lágur.
1. Núningsstuðull bremsunnar núningsskífunnar er of lágur
Þegar bíllinn þarfnast neyðarhemlunar á miklum hraða er núningstuðullinn of lágur, það verður ónæmt hemlunarfyrirbæri.
2. Núningsstuðull bremsunnar núningsskífunnar er of hár
Ef núningsstuðull bremsu núningsplötunnar er of hár mun fyrirbæri dekkjalæsingar eiga sér stað og valda því að ökutækið kastar skottinu og rennur, sem er alvarleg ógn við akstursöryggi.
Reyndar, samkvæmt landsstaðlinum, er viðeigandi vinnuhitastig bremsu núningsskífunnar eða núningsblokkarinnar 100~350 gráður C. Hins vegar eru margir óæðri bremsuklossar/núningsblokkir þegar hitastigið nær 250 gráður C mun núningsstuðullinn lækka verulega og bremsan mun algjörlega bila á þessum tíma. Almennt séð, samkvæmt SAE stöðlum, munu framleiðendur bremsa núningsplata velja FF einkunnarstuðul, það er núningsstuðullinn er 0,35 ~ 0,45.
