Hver er munurinn á bremsuskóm, bremsuklossum og bremsutrommu?
Bremsuskórinn vísar til aukabúnaðarins sem er ýtt út með aðgerð bremsukambsins eða þrýstistangarinnar til að bæla niður bremsutromluna og hafa hemlunaráhrif. Lögun þess er eins og hálft tungl lögun.
Bremsuklossar eru einnig kallaðir bremsuklossar. Í hemlakerfi bílsins eru bremsuklossar mikilvægustu öryggishlutirnir. Bremsuklossarnir gegna afgerandi hlutverki í öllum hemlunaráhrifum. Þess vegna eru góðir bremsuklossar verndarar fólks og bíla.
Bremsufóðring er almennt samsett úr stálplötum, límeinangrunarlögum og núningskubbum. Stálplöturnar verða að vera málaðar til að koma í veg fyrir ryð. Meðan á húðunarferlinu stendur er SMT-4 ofnhitamælir notaður til að greina hitadreifingu meðan á húðunarferlinu stendur til að tryggja gæði. Hitaeinangrunarlagið er samsett úr efnum sem leiða ekki hita og er tilgangur þess að einangra. Núningsblokkin er samsett úr núningsefni og lími. Þegar hemlað er er það þrýst á bremsudiskinn eða bremsutrommu til að mynda núning og ná þannig þeim tilgangi að hægja á og hemla ökutækið. Vegna núnings mun núningspúðinn smám saman slitna. Almennt talað, því lægri sem kostnaður við bremsuborðið er, því hraðar mun það slitna.
Bremsutromlan er steypujárnshluti í laginu eins og bumbur sem er festur við dekkið og snýst á sama hraða. Við hemlun er vökvaþrýstingur notaður til að ýta á bremsuskóna (Bremsaskór) til að komast í snertingu við innri brún bremsutromlunnar. Núningurinn sem myndast við snertinguna hindrar snúning dekksins til að ná tilgangi hemlunar. Trommubremsur eru samsettar úr bremsugrunnplötum, bremsuhólkum, bremsuskóm og öðrum tengdum tengistöngum, gormum, pinnum og bremsutrommu. Eins og er aðeins almennt notað á afturhjólum. Trommuhemlar hafa lægri kostnað og meiri alger hemlunarkraft og eru aðallega notaðar í afturhjólum lítilla bíla. Hins vegar er slithlutfall þess hærra, þannig að heildarkostnaður er hærri á sama tíma.
