Skilningur á núningsstuðli bremsuklossa (2)
Vegna núnings slitna núningspúðarnir smám saman. Almennt séð, því lægri sem kostnaður við bremsuklossana er, því hraðar er slitið. Eftir að núningsefnið hefur verið notað, ætti að skipta um bremsuklossa tímanlega, annars mun stálplatan vera í beinni snertingu við bremsudiskinn og að lokum tapast bremsuáhrifin og bremsudiskurinn skemmist.
Núningsstuðull bremsuklossa:
EE einkunn: 0.35-0.40 hentar fyrir evrópska og ameríska bíla, bremsuklossarnir eru tiltölulega stórir og núningsstuðullinn er tiltölulega lágur.
FF einkunn: 0.40-0.45 alþjóðlegur staðall núningsstuðull.
GG-stig: 0.45-0.55 hentar fyrir evrópskar gerðir, sérstaklega þýska bíla. Þar sem engin hraðatakmörk eru í Þýskalandi er núningsstuðullinn hærri.
HH einkunn: {{0}}.55-0.65 Sérstakir bremsuklossar fyrir kappakstursbíla. Við háhitaskilyrði er núningsstuðullinn látinn breytast. Almennt, þegar hitastigið er 100 gráður, er núningsstuðullinn plús eða mínus 0,08 og þegar hann er 350 gráður, plús eða mínus 0,14.
Það er hentugur fyrir kínverska markaðinn og er FF einkunn. Ofangreind eru hágæða kröfur um núningsefni og erfitt er að framkvæma þær að fullu. Þess vegna eru settar fram mismunandi kröfur fyrir mismunandi gerðir og mismunandi notkunarskilyrði. Til að mæta þörfum mismunandi notenda eru bremsuklossavörur einnig smám saman að verða fjölbreyttar.
