Greining á kúplingsbyggingu og virkni dráttarvélar
一, aðal kúplingin
Aðal kúpling dráttarvélarinnar tengir vélina og sendingu, flytur afl við gírkassann og lýkur akstri ökutækisins. Aðal kúplingunni er skipt í tvenns konar: núning kúpling og vökvakúpling. Núningskúplingin er nefnd fyrir „núningsplötuna“ og þrýstingsplöturnar eru settar upp á báðum endum kúplingsplötunnar í sömu röð, og þrýstingsplöturnar tvær eru tengdar eða aðskildar með því að nota kúplingspedalinn, þannig að kúplingin er í a lokað eða opið ástand
2, Power Separator
Kraftskiljunin er venjulega staðsett í flutningskerfinu í sendingu og er notuð til að velja áfram, afturábak eða stöðvun. Það er einnig starfrækt með því að stjórna kúplingspedalanum í stýrishúsinu. Þegar pedalinn er starfræktur er kúpling og togbreytir „aðskildir“ þannig að ekki er hægt að flytja tog vélarinnar á hjólin og ná þannig bílþaki
Hætti ríki
3, PTO kúpling
PTO er stytting fyrir afköst, sem er staðsett aftan á dráttarvélinni og er notað til að keyra utanaðkomandi vélrænan búnað, svo sem dráttarvélar, torfvélar osfrv. Kúpling, með því að stjórna kúplingspedalanum til að opna eða loka PTO flutningskerfinu, til að ná dráttarvélinni drifhlíðinni og vélrænni búnað drif kúplingsáhrif.
Virkni kúplingsins er að flytja afl vélarinnar á sléttan hátt í búnað eins og gírkassa, gírkassa og PTO þegar byrjað er eða stöðvað dráttarvélina, svo að aka dráttarvélinni eða keyra utanaðkomandi búnað. Þess vegna skiptir eðlileg notkun og viðhald kúplingsins sköpum fyrir eðlilega notkun og líftíma dráttarvélarinnar. Til dæmis eru mikilvægar ráðstafanir til að tryggja venjulegan aðgerð og langan líftíma kúplingsins.
