Kveikjubil
Klossi þessi litli hluti hefur einnig mjög mikilvæga breytu - úthreinsun. Þetta bil vísar til fjarlægðarinnar milli kerta miðju rafskautsins og jarðrafskautsins. Það er vegna þessa bils sem kerti hafa „líftíma“.
Í ofangreindu höfum við vitað að neistakerti munu hafa mismunandi endingartíma vegna mismunandi rafskautaefna. Þetta er aðallega vegna þess að kertin eyðir lítillega góðmálmum á báðum rafskautum við hverja losun. Með tímanum, þar sem rafskautið er notað í lengri tíma, verður minna af dýrmætum málmi á rafskautinu, þá verður fjarlægðin milli miðju rafskautsins og jarðrafskautsins stærri og er þetta bil kallað kertabil.
Venjulega byrjar kertabil við {{0}},6 mm og eykst í einingum upp á 0,1 mm til 1,1 mm, síðan 1,5 mm og 2 mm. Fyrir venjulega fjölskyldubílinn okkar er bilið á kerta í grundvallaratriðum á milli 0,8 mm og 1,1 mm.
Stærra bil krefst meiri spennu frá kveikjuspólunni til að framleiða neista. Ávinningurinn er sá að eftir því sem bilið er stærra, því hraðari er neistahraðinn, sem gerir gasblöndunni í hylkinu kleift að brenna meira, sem leiðir til minni útblásturs agna.
Hins vegar er stærra kertabil ekki alltaf betra. Því stærra bilið þarf auðvitað meiri spennu frá kveikjuspólunni til að framleiða neista. Þrátt fyrir að upprunalegi kveikjuspólinn frá verksmiðjunni muni skilja eftir sig offramboð þegar farið er frá verksmiðjunni. En ef bilið er of stórt og spennan fer yfir offramboðið dugar krafturinn frá kveikjuspólunni ekki til að kveikja í olíu- og gasblöndu kertisins, sem veldur því að lokum að vélin kviknar og ökutækið missir afl.
Hins vegar, ef rafskautsefnið er nógu gott, ætti ekki að huga að of mikilli kveikjuspólu þegar bilið er hannað. Iridium og rúthenium-gull kertin leyfa stærra neistabil án þess að breyta neistaspólunni. Það sem skiptir sköpum er að rútheníum-gull kerti núverandi NGK er sjálfgefið 1,5 mm kertabil. Það er, svo lengi sem efnið er nógu gott er stærra kertabil ekki vandamál.
