Meginregla um notkun kúplingar
Uppbygging og rekstrarregla einfaldrar núningakúplings er sýnd á mynd 2-1. Svifhjól hreyfilsins er virki hluti kúplingarinnar og knúin skífa með núningsskífum og miðstöð drifna skífunnar eru tengd við fyrsta bol gírkassans (kúplingsdrifið bol) með rennibraut. Þrýstifjöður þrýstir skífunni að endafleti svifhjólsins. Vélarsnúið er sent á diskinn með núningi milli svifhjóls og snertiflötur disksins og síðan til drifhjólanna í gegnum fyrsta skaft skiptingarinnar og röð íhluta í driflínunni. Því meiri þrýstikraftur þrýstifjaðrarins, því meira tog sem kúplingin getur sent frá sér.
Þar sem bíllinn í formi ferlisins þarf að viðhalda aflgjafanum oft og trufla flutningsleiðbeiningar tímabundnar þarfir, þannig að virki hluti bílskúplingarinnar og þrælahlutinn ætti alltaf að vera í sambandi. Núningur milli gormsins sem þrýstibúnaðar er að laga sig að þessari kröfu. Langar þig til að gera kúplingu aðskilnað, svo lengi sem kúplingu pedali í meðhöndlun vélbúnaður, settur í þrælsskífunni hub hringur gróp gaffli verður að skipta þræls diskur, til að sigrast á þrýstingi þrýstifjöður til að hreyfast, og aðskilnað á svifhjól, núning milli núninga milli hverfa núningsins, þannig að trufla flutning afl.
