Kynning áEfni bremsuklossa
1. Kolefni efni;
Kolefnisefni er ný tegund af efni sem hefur verið þróað á undanförnum árum og er mjög ný tækni fyrir kúplingar. Kolefnishúfur eru léttar, sterkar og góðar í hitaþoli og þola háan hita upp á 800-1000 gráður. Að bæta við núningsbreytingum getur bætt núningseiginleika kolefnisefna og hefur góða möguleika á notkun.
2. Málmlaus efni;
Málmlaust efni er eins konar samsett efni. Vegna takmarkana á núningsstuðlinum er það ekki mikið notað á sviði bremsuklossa. Það er meira notað í kúplingar og búnað með lágmarks núningskröfur. Þrátt fyrir að málmlaus efni valdi ekki rispum á snúningnum, mynda þau oft mikið ryk og það þarf að bæta endingartíma og styrk.
3. Hálfmálm efni;
It is composed of a variety of sintered metals and synthetic materials, has a long service life, high temperature resistance (>200 gráður C), og hemlunargeta hálfmálmaðra efna er léleg.
4. Allur málmur;
Það inniheldur venjulega járn og málma sem ekki eru úr járni, ólífrænar trefjar og lífrænar trefjar, mikið magn af smurefnum sem innihalda kolefni og súlfíð, o.s.frv. Efnin sem notuð eru í hlaupið eru aðallega stál með háan núningsstuðul (0.{{ 2}}.50) og framúrskarandi hemlunarárangur. Rússar úr málmi hafa lengri endingu en snúningurinn slitnar meira og gefur frá sér mikinn hávaða.
5. Lífræn efni;
Sem stendur eru lífræn fóður að mestu samsett úr efnum eins og trefjum eða sellulósa og ýmsum smurefnum og breytiefnum er bætt við til að bæta frammistöðu samsettra lífrænna efna fyrir bremsuklossa bifreiða. Núningsstuðull lífræns efnis bremsuklossa bifreiða er hár (0.33-0.40), og lágt hitastig (<200) has="" good="" wear="">
6. Sinterað járn;
Duftmálmefninu er hellt í slípiefnið og brætt við háan hita og háan þrýsting. Með hálkuvörn og framúrskarandi núningsstuðul er það mjög tilvalið bremsuklossaefni. En járnið er þungt og slitþolið er ekki gott.
