Guð kennir þér 3 einfalda sjálfsskoðunbremsuklossar
Bremsuklossar eru einnig kallaðir bremsuklossar. Í hemlakerfi mótorhjóla eru bremsuklossarnir sérstaklega mikilvægur öryggisþáttur og bremsuklossarnir gegna afgerandi hlutverki í gæðum allra bremsuáhrifa, svo sagt er að góðir bremsuklossar séu menn og mótorhjól...
Bremsuklossar eru einnig kallaðir bremsuklossar. Í hemlakerfi mótorhjóls er bremsuklossinn sérstaklega mikilvægur öryggishluti og bremsuklossinn gegnir afgerandi hlutverki í gæðum allra bremsuáhrifa, svo sagt er að góður bremsuklossi sé verndari fólks og mótorhjóla. .
Almennt séð er þykkt glænýja bremsuklossa yfirleitt um 1,5 cm og þykktin verður smám saman þynnri með hröðum núningi í notkun. Ef þykkt bremsuklossanna er aðeins um það bil 1/3 af upprunalegri þykkt (um 0,5 cm), ætti eigandinn að auka tíðni sjálfskoðunar og undirbúa skipti strax.
Hér eru þrjú einföld sjálfskoðunarráð, svo að jafnvel þótt bíleigandinn geti ekki skipt um eða gert við hann sjálfur, getur hann uppgötvað og dæmt minniháttar vandamál ökutækisins sjálfur.
1. Horfðu á þykktina
Þykkt glænýja bremsuklossa er yfirleitt um 1,5 cm og þykktin verður smám saman þynnri með hröðum núningi í notkun. Fagmenntaðir tæknimenn leggja til að ef þykkt bremsuklossanna er aðeins um 1/3 af upprunalegri þykkt (um 0.5cm), ætti bíllinn að auka tíðni sjálfskoðunar og vera tilbúinn til að skipta um hann strax. Kannski hafa sumar gerðir, vegna hönnunar hjólanna, aldrei skilyrði fyrir sjónrænni skoðun og hægt er að fjarlægja dekkin til að ljúka verkinu.
Það er íhvolft merki á báðum hliðum hvers bremsuklossa. Þykkt þessa merkis er um tveir eða þrír millimetrar. Þetta eru líka takmörk fyrir skipti á sérstaklega þunnum bremsudiskum. Ef þykkt bremsuklossanna er þegar samsíða þessu merki, breytast fleiri og fleiri. Þess vegna, ef þykkt bremsuklossanna er nálægt þessu merki, er bíllinn tilbúinn til að greina strax. Hins vegar er mjög auðvelt að fylgjast nákvæmlega með berum augum án þess að fjarlægja dekkin. Sem stendur eru margar gerðir með stóra stöðu á handbremsuljósinu þegar bremsuklossarnir eru of þunnar. Áminning um amplitude, mjög þægileg frá skoðun.
Lítil uppástunga: Það er ekkert erfitt skiptingartímabil fyrir bremsuklossana í samræmi við umhverfi ökutækisins og akstursvenjur. Almennt er nauðsynlegt að íhuga að skipta um bremsuklossa eftir að hafa gengið um 60,000 kílómetra. Ef berum auga skynjar að bremsuklossarnir eru þunnir, ættir þú að stinga upp á tæknimanni til að athuga við viðgerð, því skynjun með berum augum mun takmarka villuna og faglega viðgerðarstöðin notar kvarða til að vera viðkvæmari en athugun með berum augum.
2. Hlustaðu á hljóðið
Ef hljóðið um „járn nuddist við járn“ fylgir því að þrýsta létt á bremsuna, þarf að skipta um bremsublokkir strax. Vegna þess að mörkin á báðum hliðum bremsuklossanna hafa nuddað bremsuskífuna óbeint skaltu staðfesta að bremsuklossarnir hafi farið yfir mörkin. Í þessu tilviki, þegar skipt er um bremsuklossa, ætti að taka tillit til skoðunar á bremsuskífunni. Þegar svona hljóð kemur fram skemmist bremsudiskurinn oft. Á þessum tíma, jafnvel þótt skipt sé um nýju bremsuklossana, má ekki fjarlægja hljóðið. Skiptu meira og meira um bremsudiskana.
Lítil uppástunga: Það er oft of seint þegar þú heyrir bremsuhljóðið og bremsudiskarnir eru líklegri til að skemmast á þessum tíma. Verð á bremsudiska er mun hærra en á bremsuklossum og því er mælt með því að þú skoðir bremsuklossana vandlega til að koma í veg fyrir að skemmdir bremsudiska komist upp.
3. Finndu styrkinn
Ef bremsuklossarnir verða þynnri mun bremsuáhrif okkar hafa áhrif. Á þessum tíma þurfum við að stíga meira og dýpra á bremsupedalinn til að ná þeim hemlunaráhrifum sem hægt er að ná með því að ýta létt á. Bremsunaráhrifin í fyrri hálfleik eru verulega veik. Mörgum finnst bremsurnar þínar verða mjúkar og geta ekki stoppað aðeins. Á þessum tíma þarftu að athuga bremsuklossana og hvort skipta þurfi um þá.
Ábendingar: Þessi aðferð er mjög óhlutbundin og hún getur verið aðeins stjórnanleg með tilfinningu, svo það er mjög mikilvægt að temja sér góða sjálfsskoðunarvenju. Auk þess mun aukning á hemlunaráhrifum leiða til aukins taps á bremsuolíu. Þess vegna, þegar skipt er um bremsuklossa, er nauðsynlegt að einblína á ástand bremsuolíu.
