Algengar spurningar um bremsuklossa
Áhrifin á hemlunargetu eftir vað?
Eftir vað er lag af vatnsfilmu á milli núningsplötunnar/skósins og bremsuskífunnar/trommunnar, sem dregur úr núningi og hefur áhrif á hemlunaráhrif og vatnið í bremsutromlunni er ekki auðvelt að komast út. Fyrir diskabremsur verða áhrif þessa vaðs á hemlunaráhrifin minni, vegna þess að snertiflöturinn á núningsplötu diskabremsu er lítill og hún verður fyrir utan og mun ekki halda vatnsdropum. Þegar hjólin snúast, vegna miðflóttakraftsins, munu vatnsdroparnir á bremsuskífunum fljótt hverfa. Svo lengi sem þú skellir á bremsuna eftir að hafa vaðið, verður afgangsvatnslagið fjarlægt. En fyrir trommubremsur verður þú að stíga á bremsurnar á meðan þú gengur eftir vað, það er að stíga á bremsurnar á meðan þú stígur á bensíngjöfina. Eftir nokkur skipti í röð er hægt að gufa upp vatnið á milli bremsuskósins og bremsutromlunnar. Og endurheimtu síðan hemlunaráhrifin.
Af hverju er hávaði þegar hemlað er?
Hávaði sem myndast við hemlun stafar aðallega af ómun eða gagnkvæmum truflunum á viðkomandi íhlutum fjöðrunarkerfisins. Hins vegar, vegna óviðeigandi notkunar eða aflögunar efnisins á bremsuskífunni, eru hörku, grop, núningseiginleikar og þjöppunareiginleikar núningsplötunnar óhæfur og núningsplatan og bremsuskífan eru rak og ryðguð (það þarf aðeins að bremsað nokkrum sinnum til að jafna sig) , Málmvírinn í núningsfóðrunarformúlunni er of harður, núningsfóðrið slitnar gráðuviðvörun og hávaði eða öskur af völdum vélrænnar núningsfóðurs skafa diskur og aðrar ástæður.
