Útskýring á hitasamdrætti bremsuklossa og brennsluvandamálum
Hér er fjallað um vandamálið við varma niðurbrot og núning á bremsuklossabúnaði. Hitabilun vísar til bremsuklossa, eða bremsudiska, hitastigið hækkar að vissu marki, bremsuáhrif fyrirbærisins hnignun eða jafnvel bilunar, sem er alveg hættulegt, svo mikilvægt hitastig hitabilunar er mjög mikilvægt, augljós tilfinning er bremsufóturinn mjúkur og þá er ekki augljóst hvernig á að stíga á bremsuáhrifin. Mismunandi bremsuklossar hafa mismunandi hitastig, upprunalegu bremsuklossarnir eru yfirleitt 250 gráður -280 gráður og góðir bremsuklossar að minnsta kosti 350 gráður eða meira, hver þeirra er áreiðanlegri sem þú getur ímyndað þér.
Þegar bremsustyrkur og tími heldur áfram að aukast heldur hitastigið áfram að klifra, þá mun innra efni bremsuklossanna gangast undir efnafræðilegar breytingar sem leiða til breytinga á sameindabyggingu og hafa þannig áhrif á hemlunaráhrif, sem er þekkt sem brottnám.
Einkenni brottnáms er að leðuryfirborðið er björt kristalspegill, sem er uppbygging háhitakristöllunar bremsuklossaefnisins eftir brottnám. Eftir hitasamdráttinn mun kæling bremsuklossa náttúrulega endurheimta hemlunargetuna, en núning er ekki það sama, það er óafturkræft. Bremsuklossar, en tilvik af veðrun hemlunargetu þess nánast alveg glatað, til að tryggja öryggi verður að bregðast við strax, ástandið er létt með sandpappír mala þungur er aðeins hægt að skipta um.
Ákvörðun á þykkt bremsuklossa fyrir smærri notkun byggist einnig á ýmsum þáttum, þar á meðal bremsukerfinu sjálfu (hönnunarhögg á stimpla eða strokka stimpla, úthreinsun þrýstijafnarans, úthreinsun bremsupedala osfrv.). Tegund bremsuklossa (asbest, hálfmálm, NAO, sérstakar trefjar), samsetning bremsuklossa og bremsuskóna osfrv.
Til dæmis: tengt tengingin er venjulega unnin við háan hita og slitvörn púðanna er hærri en hnoðuðu púðanna, því þegar hnoðpúðarnir eru slitnir að því marki að hnoðhausarnir verða fyrir áhrifum, verða hnoðirnar mun beint skemma bremsudiskana eða tromlurnar. Aftur á móti er hægt að klæðast tengdum púðum að þeim stað þar sem málmlagið er afhjúpað og aðeins á þeim tímapunkti veldur núningur málm við málm sterkan hávaða.
