Orsakir ósamræmis slits ábremsuklossar
Þegar farartæki okkar keyrir tugi þúsunda kílómetra munum við athuga notkun bremsuklossanna svo við getum skipt um þá strax. En við munum komast að því að sama hjólið hefur mismunandi slitstig á innri og ytri bremsuklossum. Hvernig stafar þetta?
Þegar slit á innri og ytri bremsuklossum er ekki mikið frábrugðið er það eðlilegt, en ef munurinn er mikill ættirðu að huga að akstursástandi ökutækisins. Best er að fara á verkstæði til að finna fagmann til skoðunar.
Þetta fyrirbæri á sér aðallega stað vegna þess að efri og neðri hreyfanleg stokka bremsuklossans eru ryðgaðir vegna langvarandi viðhaldsleysis, sem beinlínis veldur því að aðeins stimpillinn stjórnar bremsuklossunum til að vinna fram og til baka! Fyrir vikið slitna bremsuklossarnir inni í stimplinum fljótt og ytri bremsuklossarnir virka ekki vegna ryðs, þannig að ytra slitið er mjög létt, alveg eins og þeir nýju, í þessu tilfelli mun bremsupedalinn líða mjög vel. mjúkur þegar þú stígur á hann og hemlunargetan er ekki góð. Best er að bæta smjöri við tvo ása bremsuklossans eftir að ökutækið hefur ekið 30,000 til 40,000 kílómetra. Bremsuklossar eru verndarar ökutækja og fólks. Við megum ekki vera kærulaus.
Það eru líka nokkrar ástæður fyrir því að efni bremsuklossanna eru mismunandi og slit bremsuklossanna af mismunandi efnum mun vera mjög breytilegt og ekki aðeins slitið, heldur einnig núningsstuðullinn, svo það er hugsanlega öryggishættu fyrir ökutækið. Þegar við skiptum um það verðum við samt að skipta um það að innan sem utan á sama tíma. Útrýma óþarfa öryggisáhættu.
