Bremsuklossar Algengar spurningar Encyclopedia Worth Collection (3)
16. Svo lengi sem það heyrist enginn hávaði frá bremsuklossunum, er þá ekki nóg að stöðva bílinn? Er það svo dularfullt?
Svar: Eins og áður segir er mjög einfalt að leysa hávaðann einn. En aðalhlutverk bremsuklossa er ekki hávaði, heldur öryggi. Nú tekur markaðurinn í raun of mikla athygli á hávaðanum og hunsar aðalhlutverk bremsuklossanna. Hvað varðar það sem allir sögðu, er nóg að stöðva bílinn? Það er rétt, stöðvaðu bara bílinn, en þú hefur kannski ekki haldið að þú getir stöðvað bílinn á flötum vegi, þú getur stöðvað bílinn á venjulegum hraða, en geturðu stöðvað bílinn í neyðarhemlun? Geturðu stöðvað bílinn við háan hita sem fylgir stöðugri hemlun á hlykkjóttum fjallvegi? Getur þú tryggt hemlunarvegalengd á 100 kílómetra hraða á rigningardegi? Það sem upprunalegu bremsuklossarnir verða að tryggja er stöðugleiki hemlunargetunnar þegar við þurfum mest á öryggi að halda. Á þessum tímapunkti tel ég að margir bíleigendur sem telja að hemlun sé nóg hafi aldrei hugsað út í það. Ef það er allt í lagi, hvers vegna getur aðeins lítill hluti af meira en 600 framleiðendum í Kína sem hafa fengið leyfi til framleiðslu á bremsuklossum farið inn í upprunalegu bílaverksmiðjuna? Ástæðan er hér. Auðvitað þýðir það ekki að ekki sé hægt að tryggja óupprunalega bíla, það þýðir bara að upprunalegu bílarnir eru öruggari, því það er ekkert eftirlit þriðja aðila eins og bílaverksmiðjur, og vilji Kínverja til að draga úr kostnaði er mikill .
17. Bremsuklossarnir eru mjög vel settir í byrjun, en hvers vegna er hávaði á síðari stigum?
Svar: Þar sem bremsuklossar og bremsudiskar eru par af núningspörum, er mælt með því að bera saman afköst bremsuklossanna eftir að bremsuklossarnir hafa verið notaðir í 300-500 kílómetra, því á þessum tíma eru bremsuklossarnir og diskarnir eru í rauninni innkeyrðir. Hávaðinn sem myndast á þessu tímabili er stundum ekki orsök bremsuklossanna. Og ef það er hávaði eftir langan tíma í notkun, er nauðsynlegt að dæma vandamál bremsuklossanna.
18. Hvar get ég keypt bremsuklossa af upprunalegum bílgæðum?
Svar: Reyndu að velja þessi faglegu bremsuklossafyrirtæki með upprunalega bílasamsvörun. Þrátt fyrir að eigin vörumerki eftir sölu beri ekki vörumerki bílaverksmiðjunnar eru gæði þeirra ekki síðri en 4S verslana. Það væri enn betra ef þú getur tryggt endingartíma upp á 70,000 kílómetra og 80,000 kílómetra. Vegna þess að verðmunurinn á upprunalegu bremsuklossunum í bílnum og bremsuklossunum sem eru mjög eftirlíkingar á markaðnum er ekki meira en 100 Yuan, en þetta gildi færir allt aðra öryggisábyrgð.
19. Ég hef séð mikið af gulum bremsuklossum. Er það satt að því meiri kopar því betra?
Svar: Nei. Hvort sem það er kopar eða kopar, koparduft eða kopartrefjar. Þau eru öll eitt af nokkrum fylliefnum fyrir bremsuklossa og meginhlutverk þeirra er að auka tengistyrk og hitaleiðni. Koparmengun í umhverfinu er alvarleg, þannig að líkt og í Bandaríkjunum er löggjöf farin að banna notkun kopar í bremsuklossa. Þess vegna er rangt að dæma gæði bremsuklossa eftir magni koparinnihalds. Ennfremur er ekki víst hvort gula yfirborðið sem þú sérð sé kopar. Það er til eins konar gullgult fylliefni sem kallast vermikúlít, sem er mjög ódýrt og er oft notað í bremsuklossa.
20. Hversu lengi er almennt hægt að nota bremsudiskinn?
Svar: Fræðilega séð þarf að skipta um 3 sett af bremsuklossum fyrir sett af bremsudiskum og endingartíminn er um 150,000 til 200,000 kílómetrar. Ef bremsuklossarnir sem þú notar eru að mestu leyti málmlítil formúla eða einhverjir bremsuklossar af lágum gæðum, mun endingartími disksins minnka verulega, um 10-15 kílómetrar er ekki slæmt. Auðvitað, ef þú hefur notað hreina keramikformúlu, til hamingju, þarf ekki að skipta um bremsudiskana innan 250,000 til 300,000 kílómetra.
