Bremsuklossasamsetning - núningsefni（2）
2. Tæknilegar kröfur um núningsefni
1. Viðeigandi og stöðugur núningsstuðull. Núningsstuðullinn er einn mikilvægasti árangursvísirinn til að meta hvers kyns núningsefni og tengist frammistöðu flutnings- og hemlunaraðgerða núningsplötunnar. Það er ekki fasti, heldur tala sem breytist vegna áhrifa hitastigs, þrýstings, núningshraða eða yfirborðsástands og nærliggjandi miðlungsþátta. Ákjósanlegur núningsstuðull ætti að hafa ákjósanlegan kulda núningsstuðul og hitastig sem hægt er að stjórna. Vegna hita sem myndast við núning er vinnuhitastigið aukið, sem leiðir til breytinga á núningsstuðli núningsefnisins.
2. Góð slitþol. Slitþol núningsefna endurspeglar endingartíma þess og það er einnig mikilvæg tæknileg og efnahagsleg vísitala til að mæla endingu núningsefna. Því betri slitþol, því lengri endingartími þess. Hins vegar er slit á núningsefninu meðan á vinnuferlinu stendur aðallega af völdum klippikraftsins sem myndast af núningssnertiflötinum. Rekstrarhiti er mikilvægur þáttur sem hefur áhrif á magn slitsins. Þegar yfirborðshiti efnisins nær varma niðurbrotshitasviði lífræna bindiefnisins, munu lífræn bindiefni eins og gúmmí og plastefni brotna niður, kolsýra og léttast. Þegar hitastigið eykst magnast þetta fyrirbæri, bindiáhrifin minnka og slitið eykst verulega, sem kallast „hitaslit“.
3. Hefur góðan vélrænan styrk og líkamlega eiginleika. Fyrir samsetningu og notkun á núningsefnisvörum þarf vinnslu eins og borun og hnoð til að búa til bremsuklossasamstæður eða kúplingu. Við núningsvinnu þarf núningsefnið ekki aðeins að standast háan hita heldur einnig tiltölulega mikinn þrýsting og klippikraft. Þess vegna er þess krafist að núningsefnið verði að hafa nægjanlegan vélrænan styrk til að tryggja að engar skemmdir eða sundrungar verði við vinnslu eða notkun.
4. Lítið hemlunarhljóð. Hemlunarhávaði tengist akstursþægindum ökutækisins og veldur einnig hávaðamengun í nærliggjandi umhverfi, sérstaklega í þéttbýli. Bremsuhljóð er mikilvæg krafa um frammistöðu fyrir bíla og borgarrútur. Að því er varðar diskadúða bíla verða hávaðalausir eða hávaðalausir bremsuklossar með góða núningsgetu fyrsta varan. Með þróun bílaiðnaðarins er fólk að borga meiri og meiri athygli á bremsuhávaða og viðeigandi deildir hafa lagt til staðla. Almennt ætti hávaði sem myndast við hemlun bíls ekki að fara yfir 85 desibel.
3. Minni slit á borði yfirborði. Sendingar- eða hemlunarvirkni núningsefnaafurða verður að veruleika með núningi við hliðstæðuna, það er núningsskífan (tromlan). Á þessu núningsferli munu núningapörin klæðast hvort öðru, sem er eðlilegt fyrirbæri. Hins vegar ættu núningsefnisvörur sem neysluefni ekki aðeins að klæðast eins lítið og mögulegt er, heldur einnig klæðast minna á mótshlutunum, það er að endingartími móthlutanna ætti að vera tiltölulega langur. Þetta sýnir að fullu eiginleika góðrar núningsframmistöðu. Á sama tíma, meðan á núningsferlinu stendur, ætti ekki að mala yfirborð hliðstæðunnar, það er núningsskífan eða bremsutromman, í miklar rispur, rispur, gróp og önnur slitskilyrði til bráðabirgða.
