Meginregla fyrir sjálfvirka kúplingu
Lýsing á kúplingu:
Bifreiðakúplingin er staðsett í svifhjólshúsinu á milli hreyfilsins og gírkassans og kúplingssamsetningin er fest við afturplan svifhjólsins með skrúfum og úttaksskaft kúplingarinnar er inntaksás gírkassans. Á meðan á akstri ökutækisins stendur getur ökumaður stigið á eða sleppt kúplingspedalnum eftir þörfum til að aðskilja tímabundið og smám saman kveikja á vélinni og gírkassanum til að slökkva á eða flytja aflgjafa frá vélinni yfir í gírskiptingu.
Vinnureglur:
Núningurinn á milli virka hlutans og drifna hluta kúplingarinnar við snertiflötinn, annað hvort með því að nota vökva sem flutningsmiðil (vökvatenging) eða með segulmagnaðir sending (rafsegulkúpling) til að senda tog á milli tveggja. Tímabundið aðskilið og smám saman sameinað , sem gerir hlutunum tveimur kleift að snúast hver við annan meðan á sendingarferlinu stendur.
Sem stendur er mikið notað í bifreiðum gormhlaðin núningakúpling (vísuð til sem núningakúpling).
Togið sem myndast af vélinni er sent til drifplötunnar með núningi milli svifhjólsins og þrýstiplötunnar og snertiflöturs drifnu plötunnar. Þegar ökumaður stígur á kúplingspedalinn veldur sending vélbúnaðarins að stóri endinn á þindfjöðrinum knýr þrýstiplötuna aftur á bak og drifhlutinn er aðskilinn frá virka hlutanum.
Ef þú hefur þörf fyrir kúplingshluti og núningsefni, sama fyrir fólksbíla, dráttarvélar, rútur, þungaflutninga, vinsamlegast hafðu samband við okkur.
