1. Undir venjulegum akstursskilyrðum, 5.000 km á kílómetri á bremsuskónum, athugaðu einu sinni, ekki aðeins til að athuga eftir þykkt, heldur einnig að athuga þurrkunartilfinninguna, bæði hliðarhæðin er sú sama, skilið er ókeypis, osfrv., sem finnast óeðlilegt. Ástandið verður að meðhöndla strax.
2. Brake skór er almennt gerður úr járn Ferja og núning efni í tveimur hlutum, má ekki bíða eftir núning efni hluti af mala ekki breytt skónum. Til dæmis, framanbremsuskór Jetta, nýja filmuþykkt 14 mm, og skipti um fullkominn þykkt 7 mm, sem felur í sér 3 mm meira járnfóðrunart þykkt og næstum 4 mm af þyngd núningi. Sumir ökutæki með bremsuskóvörvörun virka, þegar búið er að ná slitamörkum, mun tækið viðvörun skipta um skóinn. Til að ná því að nota takmörk skósins verður að skipta, jafnvel þótt það sé hægt að nota um nokkurt skeið, mun draga úr áhrifum hemlunar, akstursöryggis.
3. Skiptu upprunalegu varahlutunum til að koma í veg fyrir bremsuklossana, eina leiðin til að gera bremsuklossana og hemla á milli bestu hemlunaráhrifa, vera minnstu.
4. Þegar þú skiptir um skónum þarftu að nota sérstakt verkfæri til að lyfta bremsuhylkinu aftur. Ekki er hægt að nota aðra þrýsting til baka, svo auðvelt að leiða til bremsuþrýstings skrúfa beygja, þannig að bremsuklossarnir festist.
5. Eftir að skiptið er skipt út, verðum við að stíga á fótbremsu til að koma í veg fyrir bilið á milli skó og bremsuskilunnar, sem leiðir til þess að fyrsta fóturinn bremst ekki, sem hefur tilhneigingu til slysa.
6. bremsa skór skipti, nauðsyn þess að hlaupa 200 km til að ná besta hemlun áhrif, bara breyta klaufir ætti að vera varkár að keyra
