Úr hvaða efni eru bremsuklossar úr keramik? (æðra)
Keramik bremsuklossar grafa undan hugmyndinni um keramik bremsuklossa í hefðbundnum skilningi. Keramik bremsuklossar eru samsettir úr keramiktrefjum, járnlausum fylliefnum, límum og litlu magni af málmi.
Keramik bremsuklossar eru eins konar bremsuklossar. Margir neytendur halda ranglega að þeir séu úr keramik í fyrstu. Reyndar byrja keramik bremsuklossar frá meginreglunni um málm keramik í stað þess að ekki málm keramik. Hinn hái hiti sem myndast á yfirborðinu getur náð 800-900 gráðum samkvæmt mælingunni og sumir eru jafnvel hærri. Við þetta háa hitastig mun svipuð viðbrögð og cermet sintering eiga sér stað á yfirborði bremsuklossans, sem gerir bremsuklossann góðan stöðugleika við þetta hitastig. Hins vegar munu hefðbundnar bremsuklossar ekki framleiða hertuviðbrögð við þetta hitastig. Vegna þess að yfirborðshiti hækkar verulega mun yfirborðsefnið bráðna og jafnvel framleiða loftpúða sem veldur því að hemlunargetan minnkar verulega eða bremsurnar tapast alveg eftir stöðuga hemlun.
Eiginleikar keramik bremsuklossa:
Minna ryk á hjólunum; langur líftími diska og tengi; enginn hávaði/titringur/skemmdir á diskum. Sérstakur árangur er:
(1) Stærsti munurinn á keramik bremsuklossum og hefðbundnum bremsuklossum er að það er enginn málmur. Málmur í hefðbundnum bremsuklossum er helsta efnið sem myndar núning, sem hefur mikinn hemlunarkraft, en slitnar mikið og er viðkvæmt fyrir hávaða. Eftir að keramikbremsuklossar hafa verið settir upp verður ekkert óeðlilegt læti (þ.e. klórandi hljóð) við venjulegan akstur. Vegna þess að keramik bremsuklossinn inniheldur ekki málmhluta, forðast það málmhrópið um núning milli hefðbundinna málmbremsubremsa og hliðstæðunnar (það er bremsuklossinn og bremsudiskurinn).
(2) Stöðugur núningsstuðull. Núningsstuðullinn er mikilvægasti árangursvísitalan hvers núningsefnis, sem tengist hemlunargetu bremsuklossans. Meðan á hemlunarferlinu stendur, vegna hitans sem myndast við núning og hækkun vinnuhitastigs, hefur hitastigið áhrif á núningsefni almenna bremsuklossans og núningsstuðullinn byrjar að lækka. Í hagnýtri notkun mun núningskrafturinn minnka og þar með draga úr hemlunaráhrifum. Núningsefni venjulegra bremsuklossa er óþroskað og núningsstuðullinn er of hár, sem leiðir til óöruggra þátta eins og taps á stefnustjórnun, brennandi klossa og klóra bremsudiskinn við hemlun. Jafnvel þegar hitastig bremsudisksins nær 650 gráðum er núningsstuðull keramikbremsublokkarinnar enn um 0.45-0.55, sem getur tryggt að ökutækið hafi góða hemlun.
(3) Keramik hefur góðan hitastöðugleika, lága hitaleiðni og góða slitþol. Langtíma notkunshiti er 1000 gráður. Þessi eiginleiki gerir keramik hentugt fyrir hágæða kröfur ýmissa afkastamikilla bremsuefna og getur uppfyllt tæknilegar kröfur um háhraða bremsuklossa, öryggi og mikla slitþol.
(4) Það hefur góðan vélrænan styrk og líkamlega eiginleika. Þolir meiri þrýsting og skurðkraft. Fyrir samsetningu og notkun á núningsefnisvörum þarf vinnsla eins og borun og samsetningu til að búa til bremsuklossasamsetningu. Þess vegna er þess krafist að núningsefnið verði að hafa nægjanlegan vélrænan styrk til að tryggja að engar skemmdir eða sundrungar verði við vinnslu eða notkun.
