Hvað er tveggja plötu kúplingu og tvískiptur kúplingu?
Tveggja plötu kúpling - tvær núningsplötur
Tvíliða kúplingin er í raun kúpling með tveimur núningsplötum.
Eins og við vitum öll samanstendur kúplingin af þrýstiplötu, núningsplötu (einnig kölluð kúplingsplata) og aðskildu legu. Við venjulega notkun klemma þrýstiplatan og vélarsvifhjólið kúplingsplöturnar og flytja kraftinn yfir á kúplingsplöturnar og síðan á gírkassaskaftið.
Augljóslega er togið sem kúplingsskiptingin getur sent frá sér takmarkað af stærðinni, þannig að ef þú vilt brjóta þessi mörk þarftu að bæta við núningsplötu og bæta við meðalþrýstiplötu á milli núningsplatanna tveggja.
Sumir af fyrstu þungu vörubílunum notuðu þessa uppbyggingu, en tveggja plötu kúplingin hafði tiltölulega léleg hitaleiðniáhrif og var viðkvæmt fyrir ófullkominni aðskilnaði. Nú á dögum, með uppfærslu á efnistækni og minnkandi ofhleðslu, er það nú í grundvallaratriðum einflís kúplingu.
Tvöföld kúplingsskipting - tvær kúplingar
Tvöföld kúplingsskiptingin er gírkassi með tveimur kúplingum.
Einfaldlega sagt, það er kúpling tengd oddagírunum (1, 3, 5, 7 o.s.frv.) í gírkassanum og hinn gírkassinn er tengdur við jöfnu gírana (2, 4, 6, osfrv.). Á þennan hátt, þegar þú notar 3 hraða til að hraða, getur gírkassinn hengt upp 4. gír fyrirfram og "ýtt niður" 4. gír samsvarandi kúplingu. Þegar skipta er þörf, „ýtið“ á kúplinguna sem samsvarar þriðja gírnum, „sleppið“ kúplingunni sem samsvarar fjórða gírnum og skiptingunni er lokið.
Tvíkúplingsgírkassinn var snemma notaður í kappakstursbíla vegna frábærs skiptingarhraða. Þar sem skiptingarhraðinn er hraðari er aðgerðalaus tími hreyfilsins styttur, þannig að hann hefur betri eldsneytissparnað, svo hann þróaðist smám saman yfir í borgaralega fólksbíla.
Á undanförnum árum hafa erlend fyrirtæki, þar á meðal Daimler, Eaton og Volvo, byrjað að setja á markað tvöfaldar kúplingar vörur sínar í atvinnubílageiranum.
