Hvaða þættir hafa áhrif á þjónustulíf bremsuklossa?
Þjónustulífi bremsuklossa er ekki fast gildi heldur hefur það ítarlega áhrif á marga þætti. Frá atburðarásum ökutækja til efniseiginleika, allt frá akstursvenjum til viðhaldsskilyrða, geta allir breytt slithlutfallinu verulega. Hér að neðan eru meginþættirnir sem hafa áhrif á þjónustulíf bremsuklossa og sérstakar skýringar þeirra:
I. Efniseiginleikar bremsuklossa sjálfra
Mismunur á slitþol og hitaþol milli ýmissa núningsefna ákvarðar beinlínis grunnþjónustulífið, sem er „meðfæddur þáttur“ sem hefur áhrif á þjónustulíf:
Asbest - byggð efni: Þrátt fyrir að vera mikið notað í árdaga vegna litlum tilkostnaði hafa þeir meðallagi slitþol og hafa verið felldir út vegna umhverfisáhyggju og eru aðeins áfram í sérstökum sviðsmyndum.
Hálf - málmefni: Með sterkri slitþol (aukin með málmtrefjum) eru þau almenn val fyrir fjölskyldubíla, með venjulegt þjónustulífi 30.000–60.000 km.
Lágt - málmefni: Slitþol þeirra er aðeins lægri en hálf - málmefni, en þau eru vingjarnlegri við bremsudiska, með þjónustulíf sem venjulega er á bilinu 40.000–70.000 km.
Keramikefni: Þeir hafa afar lágt slithraða (keramik trefjar bjóða upp á framúrskarandi slitþol) og lengsta þjónustulífið og ná 60.000–100.000 km í háum - endalíkönum.
Lífræn efni (Nao): Með veikri slitþol (lífrænar trefjar eru auðveldlega slitnar) eru þær aðeins hentugar fyrir lágan - hraða og ljós - álagsnotkun, með þjónustulífi aðallega á bilinu 20.000–40.000 km.
II. Akstursvenjur og atburðarás
Aksturshegðun er „lykill áunninn þáttur“ sem hefur áhrif á líf bremsuklossa og getur jafnvel vegið þyngra en áhrif efnisins sjálfs:
Tíð skyndileg hemlun og mikil hemlun
Við skyndilega hemlun hækkar núningshitastigið milli bremsuklossa og diska verulega á augabragði og flýtir fyrir kolefni og sliti. Í þéttbýlisstöngum vegum með tíð byrjun og stopp (td að morgni og kvöldástandi), nuddar bremsuklossarnir hvað eftir annað og hægt er að stytta þjónustulíf þeirra um 30% –50% samanborið við skemmtisiglingar á þjóðvegum.
Ökutæki hraði og álag
Þegar ekið er á miklum hraða er hreyfiorka hemlunar meiri og núningskrafturinn og hitinn sem bremsuspjallin hefur borið eru hærri, sem leiðir til hraðari slits. Fullhlaðin ökutæki (td fjölskylduferðir, flutningaflutningur) auka þrýstinginn á hemlakerfið, sem einnig styttir þjónustulífið.
Mismunur á vegum
Fjallvegir eða brattar hlíðar: Tíð hemlun er nauðsynleg til að stjórna hraða, halda bremsuklossunum í háu - hleðsluástandi í langan tíma og þjónustulíf þeirra getur minnkað um helming miðað við venjuleg svæði.
Möl eða óbóta vegi: Litlar agnir geta fest sig á milli bremsuklossa og diska, valdið „svifryki,“ sem flýtir fyrir 损耗 og hugsanlega framleiðir óeðlilega hávaða.
Iii. Viðhald ökutækja og aðlögun
Skilyrði hemlakerfisins
Bilun bremsusamrita: Léleg endurkoma þéttingarinnar getur valdið stöðugum núningi milli bremsuklossa og diska („draga bremsu“), sem leiðir til slits jafnvel þegar ökutækið er að hreyfast. Í alvarlegum tilvikum getur verið þörf á skipti eftir aðeins 10.000–20.000 km.
Öldrandi bremsuvökvi: Eftir að hafa tekið upp vatn hefur bremsuvökvi lægri suðumark, sem veldur auðveldlega gufulás við hátt hitastig og dregur úr skilvirkni hemlunar. Þetta neyðir óbeint ökumenn til að þrýsta á bremsupedalinn harðari og versna slit.
Viðhaldstíðni
Regluleg hreinsun: Óhófleg ryksöfnun milli bremsuklossa og diska hefur áhrif á hitaleiðni og flýtir fyrir öldrun efnisins. Ryð sem ekki er hreinsað í tíma getur einnig valdið ójafnri staðbundnum klæðnaði.
Skipta tímasetning: Ef ekki er skipt um bremsuklossa strax eftir að hafa borist niður að mörkum (venjulega þykkt<3mm), the metal backing plate may rub directly against the brake disc, not only damaging the disc but also posing safety hazards.
IV. Umhverfisþættir
Veðurfar
Hátt - Hitastig umhverfi: Akstur á suðrænum svæðum í langan tíma eða eftir útsetningu fyrir sumarsól veldur hærra rekstrarhita bremsuklossa, eflir oxun efnis og hitauppstreymi og dregur úr slitþol.
Raki og tæring: Í rigningu eða snjóþvætti veðri eða strandsvæðum getur salt og raka valdið ryð á bremsuklossum og diskum. „Rust núningur“ við ræsingu getur leitt til staðbundins slits og löng - útsetning getur haft áhrif á stöðugleika núningstuðulsins.
Svæðismunur
Hátt - hæðarsvæði: Þunnt loft dregur úr hitadreifingar skilvirkni hemlunarkerfisins og eykur hættuna á háu - hitastigslit á bremsuklossum. Sumir fjallavegir með bröttum hlíðum, ásamt lágu - hitastigsumhverfi, eru tvöföld próf fyrir kuldaþol og slitþol efna.
Yfirlit
Þjónustulífi bremsuklossa er afleiðing af samsettum áhrifum efniseiginleika, akstursvenjum, viðhaldsstigum og umhverfisþáttum. Fyrir venjulega fjölskyldubíla sem nota hálf - málm- eða keramikefni, með góðum akstursvenjum og reglulegu viðhaldi, er þjónustulífið aðallega 40.000–80.000 km. Hins vegar getur tíð skyndileg hemlun, löng - hugtakið mikið álag eða hörð aðstæður á vegum stytt þjónustulífið í 20.000–30.000 km. Mælt er með því að bíleigendur athugi reglulega þykkt bremsuklossa (í faglegum viðgerðarverslunum eða með því að fylgjast með hjólum á hjólum) og skipta þeim strax þegar einkenni eins og óeðlileg hljóð eða veik hemlun koma fyrir til að forðast öryggisáhættu.
