Hver eru einkenni brennt kúplingsplata?
Í fyrsta lagi: Það er mjög erfitt að stíga á kúplinguna
Í öðru lagi: Það er stigið á kúplinguna en gírinn er ekki sléttur
Í þriðja lagi: stígið á bensínið en bíllinn fer hægt af stað "clutch slippage phenomenon"
Í fimmta lagi: Til að skipta um kúplingsþrýstiplötuna verður þú að fara á venjulegan stað til að kaupa og athuga merki framleiðanda og líkamlegt númer á henni
Hvað olli því að kúplingsþrýstingsplatan bilaði?
Þrýstiplata bílsins er biluð, fyrir utan venjulegt slit, það er gæðavandamál. Kúplingsdiskar og þrýstiplötur eru hætt við að slitna ef þeir eru ekki notaðir á réttan hátt í langan tíma, svo sem tíðar hálftengingar, sem byrja með stórum inngjöfum, miklum hraða og lágum gír. Ef það er slitið stafar upphafs titringurinn af alvarlegu sliti á línum á kúplingsplötunni og að kúplingsplatan sleppi. Ef ekki er skipt um það mun slitið halda áfram að aukast. Í fyrsta lagi mun vélin missa snúninginn alvarlega. Bíllinn þinn getur kannski ekki náð 100 km/klst þegar hraðinn á hæsta gírnum er 5000. Það næsta er einfalt, þú kemst að því að þú getur alls ekki ræst, því kúplingsplatan og þrýstiplatan eru gjörsamlega slitin, og krafturinn er ekki lengur hægt að senda.
Hvað ef kúplingsþrýstingsplatan er brotin?
Ef núningsplatan er brotin mun hún byrja að renna, eða aksturinn verður veikburða, vélarhraði eykst en ökutækishraði byrjar ekki; sambandið milli þrýstiplötunnar og núningsplötunnar er nátengt og þegar vandamál er með núningsplötuna mun það flýta fyrir sliti þrýstiplötunnar og jafnvel svifhjólsins. Frammistaðan er sú að erfitt er að skipta um gír, skilin eru óljós og byrjunin nötrandi.
