Umfangsmesta tæknilega túlkun á bremsuklossum
Bremsuklossinn vísar til núningsefnisins sem er fest á bremsutrommu eða bremsudisk sem snýst með hjólinu. Núningsfóðrið og núningspúðinn í henni verða fyrir utanaðkomandi þrýstingi til að mynda núning til að ná þeim tilgangi að hægja á ökutækinu. Núningsblokkinn er núningsefnið sem er ýtt og þrýst á bremsuskífuna með klemmstimplinum. Vegna núnings mun núningsblokkinn smám saman slitna. Almennt séð, því lægri sem kostnaður við bremsuklossann er, því hraðar er slitið. Núningsblokkinni er skipt í tvo hluta: núningsefnið og botnplötuna. Núningsefnishlutinn er enn hægt að nota eftir slit. Eftir að núningsefnið er notað mun botnplatan hafa beint samband við bremsudiskinn, sem mun að lokum missa hemlunaráhrifin og skemma bremsuskífuna. Viðgerðir á bremsudiska eru mjög dýrar.
Almennt séð innihalda grunnkröfur bremsuklossa aðallega slitþol, stóran núningsstuðul og framúrskarandi hitaeinangrunarafköst. Samkvæmt mismunandi hemlunaraðferðum er hægt að skipta bremsuklossum í:
Það eru tvær gerðir af trommubremsuklossum og diskabremsuklossum. Samkvæmt mismunandi efnum má almennt skipta bremsuklossum í þrjár gerðir: asbestgerð, hálfmálmgerð og NAO gerð (þ.e. ekki asbest lífræn gerð) bremsuklossa. Með hraðri þróun nútímatækni, eins og aðrir hlutir bremsukerfisins, hafa bremsuklossarnir sjálfir verið í stöðugri þróun og breytingum á undanförnum árum. Í hefðbundnu framleiðsluferli er núningsefnið sem notað er á bremsuklossann blanda af ýmsum bindiefnum eða aukefnum og trefjum er bætt við það til að bæta styrk þess og gegna styrkjandi hlutverki. Bremsuklossaframleiðendur eru oft orðnir fámáll um tilkynningar um efnin sem notuð eru, sérstaklega nýju formúluna. Auðvitað eru sum innihaldsefni eins og: gljásteinn, kísil, gúmmíkubbar o.s.frv. opinber. Endanleg hemlunaráhrif, slitþol, hitaþol og aðrir eiginleikar bremsuklossans fer eftir hlutfallslegum hlutföllum mismunandi íhluta. Eftirfarandi er stutt erindi um bremsuklossa úr nokkrum mismunandi efnum. Bremsuklossar af asbestgerð Asbest hefur verið notað sem styrkingarefni fyrir bremsuklossa frá upphafi. Vegna mikils styrkleika og háhitaþols asbesttrefja getur það uppfyllt kröfur bremsuklossa, kúplingsdiska og fóðra. Þessi trefjar hafa sterka togþol, sem getur jafnvel passað við hágæða stál og þolir háan hita upp á 316 gráður. Það sem meira er, asbest er tiltölulega ódýrt og það er unnið úr malmgrýti amfíbóls, sem hefur fundist í miklu magni í mörgum löndum. Í hlutfalli bremsuklossa af asbestgerð er asbest 40-60 prósent, en fólk kemst nú að því að flest asbest er hugsanlega skaðlegt. Asbest hefur verið staðfest af læknastétt sem krabbameinsvaldandi. Nálalíkar trefjar þess geta auðveldlega farið inn í lungun og dvalar, sem veldur örvun, getur að lokum leitt til þess að lungnakrabbamein komi upp, en meðgöngutími þessa sjúkdóms getur verið allt að 15-30 ár, svo fólk gerir það oft ekki gera sér grein fyrir skaða af völdum asbests. Svo lengi sem asbesttrefjarnar eru festar af núningsefninu sjálfu mun það ekki valda heilsu starfsmanna skaða. Hins vegar, þegar asbesttrefjar eru losaðar ásamt bremsunúningi til að mynda bremsuryk, getur það orðið röð heilsutengdra uppspretta.
Bremsuklossinn vísar til núningsefnisins sem er fest á bremsutrommu eða bremsudisk sem snýst með hjólinu. Núningsfóðrið og núningspúðinn í henni verða fyrir utanaðkomandi þrýstingi til að mynda núning til að ná þeim tilgangi að hægja á ökutækinu. Núningsblokkinn er núningsefnið sem er ýtt og þrýst á bremsuskífuna með klemmstimplinum. Vegna núnings mun núningsblokkinn smám saman slitna. Almennt séð, því lægri sem kostnaður við bremsuklossann er, því hraðar er slitið. Núningsblokkinni er skipt í tvo hluta: núningsefnið og botnplötuna. Núningsefnishlutinn er enn hægt að nota eftir slit. Eftir að núningsefnið er notað mun botnplatan hafa beint samband við bremsudiskinn, sem mun að lokum missa hemlunaráhrifin og skemma bremsuskífuna. Viðgerðir á bremsudiska eru mjög dýrar.
Almennt séð innihalda grunnkröfur bremsuklossa aðallega slitþol, stóran núningsstuðul og framúrskarandi hitaeinangrunarafköst. Samkvæmt mismunandi hemlunaraðferðum er hægt að skipta bremsuklossum í:
Það eru tvær gerðir af trommubremsuklossum og diskabremsuklossum. Samkvæmt mismunandi efnum má almennt skipta bremsuklossum í þrjár gerðir: asbestgerð, hálfmálmgerð og NAO gerð (þ.e. ekki asbest lífræn gerð) bremsuklossa. Með hraðri þróun nútímatækni, eins og aðrir hlutir bremsukerfisins, hafa bremsuklossarnir sjálfir verið í stöðugri þróun og breytingum á undanförnum árum. Í hefðbundnu framleiðsluferli er núningsefnið sem notað er á bremsuklossann blanda af ýmsum bindiefnum eða aukefnum og trefjum er bætt við það til að bæta styrk þess og gegna styrkjandi hlutverki. Bremsuklossaframleiðendur eru oft orðnir fámáll um tilkynningar um efnin sem notuð eru, sérstaklega nýju formúluna. Auðvitað eru sum innihaldsefni eins og: gljásteinn, kísil, gúmmíkubbar o.s.frv. opinber. Endanleg hemlunaráhrif, slitþol, hitaþol og aðrir eiginleikar bremsuklossans fer eftir hlutfallslegum hlutföllum mismunandi íhluta. Eftirfarandi er stutt erindi um bremsuklossa úr nokkrum mismunandi efnum. Bremsuklossar af asbestgerð Asbest hefur verið notað sem styrkingarefni fyrir bremsuklossa frá upphafi. Vegna mikils styrkleika og háhitaþols asbesttrefja getur það uppfyllt kröfur bremsuklossa, kúplingsdiska og fóðra. Þessi trefjar hafa sterka togþol, sem getur jafnvel passað við hágæða stál og þolir háan hita upp á 316 gráður. Það sem meira er, asbest er tiltölulega ódýrt og það er unnið úr malmgrýti amfíbóls, sem hefur fundist í miklu magni í mörgum löndum. Í hlutfalli bremsuklossa af asbestgerð er asbest 40-60 prósent, en fólk kemst nú að því að flest asbest er hugsanlega skaðlegt. Asbest hefur verið staðfest af læknastétt sem krabbameinsvaldandi. Nálalíkar trefjar þess geta auðveldlega farið inn í lungun og dvalar, sem veldur örvun, getur að lokum leitt til þess að lungnakrabbamein komi upp, en meðgöngutími þessa sjúkdóms getur verið allt að 15-30 ár, svo fólk gerir það oft ekki gera sér grein fyrir skaða af völdum asbests. Svo lengi sem asbesttrefjarnar eru festar af núningsefninu sjálfu mun það ekki valda heilsu starfsmanna skaða. Hins vegar, þegar asbesttrefjar eru losaðar ásamt bremsunúningi til að mynda bremsuryk, getur það orðið röð heilsutengdra uppspretta.
