Uppbygging og meginregla bifreiðabremsuskóna

Grunnuppbygging

Helsta líkami bremsuskó er hálfhringlaga steypubygging, sem samanstendur af tveimur hlutum: skógrindinni og núningsfóðringunni. Skógrunnurinn er almennt úr efnum eins og HT250 gráu steypujárni og myndast með nákvæmni steypu. Hálfhringlaga uppbygging þess getur passað bogna innra yfirborð bremstrommunnar. Núningsfóðringin er fest á yfirborð skógrindarinnar með hnoð eða tengingarferlum og efni þess inniheldur venjulega samsetningar með styrkandi trefjum og málmdufti. Að auki er bremsuskó samsetningin byggð - í staðinn og staðsetja pinnaholur til tengingar við bremsubakplötuna eru í báðum endum skógrunnsins. Sumar gerðir eru einnig búnar sjálfvirkum aðlögunartækjum.

Vinnandi meginregla

Þegar ökumaðurinn lækkar bremsupedalinn ýtir vökvakerfið hjólhylkið til að stækka út á við. Stimpillinn ýtir bremsuskónum á báða aðila í gegnum vélrænan tengibúnað og færir núningsfóðringinn í snertingu við innri vegg bremsutrommunnar sem snýst við hjólhraða. Núnings togið sem myndast við snertisyfirborðið hægir á hjólinu og umbreytir hreyfiorku í hitaorku til dreifingar. Eftir að hemlunin er sleppt dregur aftur vorið bremsuskóna aftur í upphafsstöðu sína og tryggir að venjulegt bil 0,2-0,5 mm á milli núningsfóðrunar og bremsutrommunnar.