Ofhitnun ábremsuklossar
Við notkun bremsuklossanna, þegar þeir eru notaðir stöðugt, verður fyrirbæri "hitatörnunar" og það verður alvarlegt brennandi fyrirbæri. Þess vegna mun núverandi bremsuklossatækni bæta hitaþol bremsuklossans.
Fyrirbærið "hitabilun" vísar til þess fyrirbæra að hemlunaráhrif bremsuklossanna minnka eða jafnvel bila eftir að hitastig bremsuklossanna hækkar að vissu marki við stöðuga hemlun. Þetta er mjög hættulegt. Þess vegna er mikilvægt hitastig "varma rotnun" mjög mikilvægt. Augljós tilfinning er að bremsufóturinn er mjúkur, sama hversu mikið þú stígur á bremsuna, áhrifin eru ekki augljós og hemlunarvegalengdin er lengd. Með mismunandi ferlum og samsetningum er hitastig bremsuklossanna mjög mismunandi. Þegar hitastig bremsuklossanna lækkar byrjar hemlunaráhrifin aftur. Upprunalegu bremsuklossarnir eru yfirleitt á 250gráðu-280gráðu, og góðu bremsuklossarnir ættu að vera að minnsta kosti yfir 350gráðu, þannig að við ættum að velja góða gæði í valinu, sem tengist okkar eigin öryggi.
Alvarlegra fyrirbæri er að brenna. Þegar hitastig bremsuklossanna heldur áfram að hækka verður innri uppbygging bremsuklossanna efnafræðilegum breytingum sem leiða til breytinga á sameindabyggingu. Einkenni hans eru agnir af háum hita og háum hita sem kristallast á yfirborði bremsuklossanna. Þegar bruninn er ekki alvarlegur er hægt að slípa agnirnar á yfirborðinu af og hægt að nota það venjulega en ef það er alvarlegt þarf að skipta um nýju bremsuklossana.
