Ný innkeyrsla bremsu núningsplata
Nýir bremsuklossar ættu að vera sérstaklega varkárir fyrstu 400 km: hvers vegna?
Hvernig á að bæta hemlunarkraftinn eftir uppfærslu á núningsplötunni?
Vegna hraða, hemlunarkrafts og umhverfisaðstæðna (svo sem hitastigs, rakastigs) getur bremsan valdið hávaða við hemlun. (Reyndu að forðast neyðarhemlun)
Ný bremsu núningsplata í 400 km þarf að huga að aðalatriðum
1, nýja bremsu núningsskífan, þar á meðal nýja bremsuskífan, á fyrstu 400 kílómetrunum hefur ekki náð fullkomnum hemlunaráhrifum, samsvarandi yfirborð bremsudisksins og bremsuskífunnar er ekki mjög einsleitt, ekki oft neyðarhemlun, til að forðast yfirborð bremsudiska slitnar gróft og jafnvel óeðlilegt hljóð.
2, meðan á innkeyrslu nýja bremsuskífunnar stendur, er hraðinn ekki auðvelt að vera of mikill, ekki hraða hratt, því á þessu tímabili hefur hemlunarkrafturinn ekki náð hámarki, hemlunarvegalengdin verður lengri og verður að vera stjórnað innan öruggs hraðasviðs.
3, nýja bremsudiskinn eða ný skipting á bremsuskífunni, fyrst og fremst í stöðu bremsupedalsins til enda, þannig að bremsu núningsskífan nái vinnustöðu sinni í samsvarandi stöðu, við venjulegan akstur , þarf einnig að bæta togi bremsupedalsins, bæta hemlunarkraftinn sem minnkar á innkeyrslutímabilinu.
Í SAMANTEKT:
Á innkeyrslutímanum getur bremsu núningsplatan ekki verið neyðarhemlun, í umferðarflæði og umferðarflæði er mjög stórir kaflar, við verðum að flýta varlega, forðast óþarfa hemlun, með þessum varkáru akstursaðferðum, til að gera bíllinn er betur innkeyrður, endanlega er hægt að tryggja öryggi.
