Bremsuklossarnir eru mikilvægustu öryggishlutar bremsunnar
Bremsuklossarnir eru mikilvægustu öryggishlutirnir í bremsukerfi bílsins. Bremsurnar gegna afgerandi hlutverki í áhrifum allra bremsa. Bremsuklossarnir eru almennt samsettir úr stálplötum, límandi hitaeinangrunarlögum og núningsblokkum. Hitaeinangrunarlagið er gert úr efni sem ekki er hitaleiðandi í þeim tilgangi að hitaeinangrunar. Núningsblokkin er samsett úr núningsefni og bindiefni. Þegar bremsunni er bremsað er henni þrýst á bremsuskífuna eða bremsutromluna til að mynda núning og ná þannig þeim tilgangi að hemla ökutækið til að hægja á sér. Vegna núningsins slitnar núningsblokkin smám saman. Almennt slitna bremsuklossar með lægri kostnað hraðar. Eftir að núningsefnið er notað er nauðsynlegt að skipta um bremsuklossa í tíma. Annars munu stálplatan og bremsudiskurinn vera í beinni snertingu við hvert annað, að lokum missa bremsuáhrifin og skemma bremsudiskinn.
Hálfmálm bremsuklossar, eiginlega allir bremsuklossar í verksmiðjunni eru allir af þessari formúlu, auðvitað eru þessi tegund af bremsuklossum líka ódýrustu teikningarnar. Slíkir bremsuklossar hafa lágan núningsstuðul og almennan núningsstuðul upp á 0.38. Sumir framleiðendur nota líka þessa tegund af bremsuklossa til að hafa háan núningsstuðul. Auðvitað er þetta líka óhagræði og viðkvæmt fyrir hávaða. Notkun svona bremsuklossa á japönskum bíl er mjög auðvelt að mynda hávaða. Auðvitað er þetta líka óaðskiljanlegt frá bremsudisknum.
Minni bremsuklossar úr málmi, þessi tegund af bremsuklossum eru aðeins hærri en hálfmálmurinn. Auðvitað verður árangurinn meiri. Þessi tegund af bremsuklossum er meðalstig en er ekki viðurkennd í augum neytenda. Reyndar er kostnaðurinn við svona bremsuklossa enn mjög lágur. Hátt, auðvitað er erfitt fyrir neytendur að greina á milli þessa bremsuklossa og hálf-málm bremsuklossa svo það er erfitt að velja, þess vegna samþykkja neytendur ekki (þessi formúla hentar fyrir hvaða bíl sem er)
Aramid kopar trefjar bremsuklossar, bremsuklossar af þessari formúlu eru betri en ofangreind tvö, auðvitað er verð og afköst líka hátt, góðir framleiðendur munu bæta aramíði í bremsuklossa þessarar formúlu (aramid trefjar sem efni líkamans brynja Mjög hörð). Aramid verð er líka mjög hátt. Þegar um kopar og aramíð er að ræða er endingartími og bremsuafköst bremsuklossanna verulega bætt. Hinir eru ekki vel lýst (Þessi formúla hentar fyrir hvaða bílaröð sem er)
Hágæða keramik bremsuklossar: Það eru margir bremsuklossar úr keramik á markaðnum og auðvitað eru til falsaðir. Keramik bremsuklossar framleiddir af mismunandi framleiðendum eru ekki þau sömu og frammistaða þeirra er svipuð (mynd). Keramikpúðar geta ekki verið keramikefni. Trefjar, við vitum öll að keramik er mjög hart og slitþolið, mismunandi framleiðendur keramikbremsuklossa sem notaðir eru í hráefni eru ekki þeir sömu leiddu einnig til verðmuna á keramikbremsklossunum sjálfum (keramiktrefjar 20,{{2} },000 verðbil) einnig verðmunurinn Leiðir til yfirburðar og lélegrar keramiktrefja, auðvitað er ekki hægt að greina þennan mun í augum neytenda, jafnvel jafnvel framleiðendur eru einnig erfitt að greina aðeins eftir notkun mun vita betur en léleg gæði. Sannir bremsuklossar úr keramik innihalda einnig aramid trefjar, sem eru mun betri en bremsuklossar hvað varðar endingartíma og frammistöðu bremsuklossa.
