Hvernig á að dæma gæðinúningsplata?
Núningurinn á milli diskabremsuklosssins og bremsudisksins myndar núningapör, sem myndar hemlunarátak og breytir hreyfiorku bílsins í varmaorku. Við hemlun færist þyngd ökutækisins yfir á framásinn og bremsur framhjólanna verða óhjákvæmilega fyrir miklum hemlunarkrafti. Þess vegna eru bremsuklossar að framan og bremsudiskar mest álagðar þættir ökutækisins og þeir verða fyrir miklum hita, vélrænni og efnafræðilegu álagi. Hualong núningsritstjóri segir þér að frammistaða bremsuklossa verður að uppfylla þrjár kröfur: öryggi, þægindi og endingartíma. Viðmiðin fyrir mat á bremsuklossum innihalda aðallega eftirfarandi þætti:
1. Hemlunarhljóð - til að koma í veg fyrir hávaða eru titringsdempunartæki venjulega notuð á bremsuklossana, þar á meðal titringsdempandi klossa og titringsvarnarlím
Hemlunarhljóð er einkenni sem notendur hafa sérstakt áhyggjuefni. Almennt séð stafar hávaði af titringi sem stafar af ójafnvægi núningsins á milli bremsuklossans og bremsudisksins. Hægt er að greina hljóðbylgju þessa titrings í bílnum. Það eru líka margar tegundir af hávaða við hemlun og við greinum þá almennt eftir stigi hávaðamyndunar, svo sem hávaða sem myndast við hemlun, hávaða sem fylgir öllu hemlunarferlinu og hávaða sem myndast þegar bremsan er sleppt. Lágtíðni hávaða 0-50Hz er ómerkjanleg í bílnum og ökumaður hávaða 500-1500Hz mun ekki líta á það sem hemlunarhljóð, en ökumaður hátíðni hávaða upp á {{ 4}}Hz mun líta á það sem hemlunarhljóð.
Helstu áhrifaþættir bremsuhávaða eru bremsuþrýstingur, hitastig klossa, hraða ökutækis og veðurfar. Til að koma í veg fyrir hávaða eru titringsdeyfingarbúnaður venjulega notaður á bremsuklossana, þar á meðal dempapúða og titringsvarnargúmmí.
2. Núningsstuðull - góður bremsuklossi, núningsstuðull hans verður að vera nógu hár og stöðugur við ýmis akstursskilyrði
Kraftmikill núningsstuðull bremsuklossanna ákvarðar hemlunarkraftinn og gegnir einnig afgerandi hlutverki í hemlunarjafnvægi og stöðugleika meðhöndlunar ökutækis við hemlun. Lækkun á núningsstuðlinum veldur töluverðri breytingu á hemlunargetu, sem ef til vill hefur í för með sér verulega aukningu á hemlunarvegalengd. Þess vegna verður að tryggja að núningsstuðull bremsuklossanna haldist stöðugur við allar akstursaðstæður (hraði, hitastig, raki og þrýstingur) og allan endingartímann. Það er að segja að góður bremsuklossi verður að hafa nægilega háan núningsstuðul og vera stöðugur við ýmis akstursskilyrði.
