Hvernig á að greina mjúkt og hartbremsuklossiefni
Eini munurinn er sá að slitið á bremsuklossunum og bremsudiskunum er meira en á mjúku klossunum og hörðu klossunum. Hvað bremsutoppinn varðar þá virðist sem það sé ónýtt að sjá að aðrir hafi sett hann upp. Svo virðist sem bremsubilið sé lítið og slit bremsuklossanna eykst. Persónulega er mælt með því að velja ekki of harða bremsuklossa. Annars eykst slit bremsudisksins.
Ef toppur hjólnafsins er svartur og grár þýðir það að það er vandamál með formúluefni bremsuklossanna. Kolsvart er notað í stað hráefnisins. Ef bremsurnar öskra þýðir það að efnið í bremsuklossunum er of hart.
Notaðu aðeins faglega tækni til að prófa efnasamsetninguna. Ef yfirborð stálpípunnar er prentað með áletrun efnisins er hægt að greina þetta á milli, en þessi aðferð er ekki áreiðanleg. 235 efnið er í grundvallaratriðum soðið pípa, sem auðvelt er að bera kennsl á. 45 og 345 eru engin leið til að bera kennsl á
Já, bremsuklossar sumra neikvæðra verksmiðja eru mjög harðir og þeir jákvæðu eru mýkri. Þau mjúku eru núningsefni og duftmálmvinnsla. Þeir hörðu eru stálbakar og stálplötur.
Athugaðu fyrst hvort bremsuklossarnir sem skipt var um séu ósviknir hlutar. Athugaðu fyrst hvort vöruumbúðirnar séu í góðu ástandi, hvort merki gegn fölsun og umbúðamerki séu í samræmi við merkin á bremsuklossunum og hvort vörugerðin sé í samræmi við innihald vottorðsins. Bremsuklossarnir sem framleiddir eru af venjulegum framleiðendum eru tiltölulega mjúkir. eiginlega!
Slitþolna upprunalega verksmiðjan er öruggari. Almennt ætti að skipta um bremsuklossa við 50,000 kílómetra og hörku bremsuklossanna ætti að vera í meðallagi. Of harðir, bremsuklossarnir eru mjög slitnir og hemlunaráhrifin eru ekki mjög góð. Of mjúkir, bremsuklossarnir eru slitnir Stórt!
