Núningstuðull bremsuklossa
Núningstuðull bremsuklossa er ekki því stærri því betra, allt eftir sérstöku líkani og notkun. Bremsuklossarnir sem notaðir eru á kínverska markaðnum eru FF bekk. Ofangreint er hágæða fyrir núningsefni, að ná yfirgripsmiklum er erfitt. Þess vegna eru mismunandi kröfur settar fram fyrir mismunandi gerðir og mismunandi notkunarskilyrði. Til þess að mæta þörfum mismunandi notenda eru slitþolnar bremsuklossafurðir einnig smám saman að auka fjölbreytni.
Samkvæmt landsstaðlinum er viðeigandi vinnuhitastig bremsu núningsblaðsins 1 0 0 ~ 350 gráðu. Almennt, samkvæmt SAE stöðlum, munu framleiðendur bremsa núningsplötu velja FF -einkunnstuðul, það er að segja að núningsmatsstuðullinn er 0,35 ~ 0,45. Hins vegar, þegar hitastigið nær 250 ° C, mun núningstuðullinn lækka skarpt og bremsan mun alveg mistakast á þessum tíma.
Þegar bíllinn þarf neyðarhemlun á miklum hraða er núningstuðullinn of lágur, bremsan verður ónæm og núningstuðullinn er of hár, dekkjalásinn mun eiga sér stað, sem mun valda því að ökutækið kastar halanum og rennibrautinni, sem stafar af alvarlegri ógn við að keyra öryggi. Mismunandi kröfur eru settar fram fyrir mismunandi gerðir og mismunandi notkunarskilyrði. Til þess að mæta þörfum mismunandi notenda eru slitþolnar bremsuklossafurðir einnig smám saman að auka fjölbreytni.
