Núningsstuðull og helstu eiginleikar bremsuklossa
Mikilvægasti árangursstuðull bremsuklossa er núningsstuðullinn (núningsstuðullinn er fasti). Núningsstuðullinn sem kveðið er á um í landsstaðlinum okkar er á milli {{0}}.35-0.40. Hæfir bremsuklossar hafa miðlungs og stöðugan núningsstuðul. Ef núningsstuðullinn er lægri en 0,35 verður farið yfir örugga hemlunarvegalengd eða jafnvel bremsan bilar. Ef núningsstuðullinn er hærri en 0,40 munu bremsurnar auðveldlega læsast skyndilega og valda veltunarslysi.
Það vísar til hlutfalls núningskrafts milli tveggja flata og lóðrétta kraftsins sem verkar á einn flöt. Það tengist grófleika yfirborðsins og hefur ekkert með stærð snertiflötsins að gera. Samkvæmt eðli hreyfingar er hægt að skipta henni í kvikan núningsstuðul og kyrrstöðu núningsstuðul.
Fs/N=μs; (N er lóðrétti krafturinn, μs er núningsstuðullinn, fs er núningskrafturinn), almennt er þörf á því meiri hemlunarkraftur sem þarf, því meiri þarf lóðrétta kraftinn.
Helstu frammistöðu bremsuklossa
01 Mikil afköst: hár núningsstuðull (td núningsstuðull TMD bremsuklossa sem Porsche 911GT3 notar nær 0,45, sem tilheyrir bremsuklossum með háan núningsstuðul), og núningsþolið er mjög mikið.
02Öryggi: lágt hitafall, góður bati, engin skerðing á hemlun á fjöllum vegum, hár hiti og mikill hraði. Hámarka öryggi ökutækisins. Hann er mjög hentugur til notkunar í fjallasvæðum, miklum hraða og öðrum mismunandi vegskilyrðum!
03 Þægindi: Jafnvægi hemlunarkraftur og lítill hávaði.
04 Minni hraða duftlosunar, bremsuklossarnir eru slitnir og púðrið er uppurið. Almennt þýðir lágt duftlosunarhraði að hægt er að nota bremsuklossana í lengri tíma.
