Núningsstuðull og aðalafköst bremsuklossa

Núningsstuðull og aðalafköst bremsuklossa
Mikilvægasti árangursvísirinn bremsuklossa er núningsstuðullinn (núningsstuðullinn er fasti). Landsstaðall okkar kveður á um að núningsstuðull bremsunnar sé á milli {{0}}.35 og 0.40. Núningsstuðull hæfra bremsuklossa er í meðallagi og stöðugur, ef núningsstuðullinn er lægri en 0,35 mun bremsan fara yfir örugga hemlunarvegalengd eða jafnvel bremsubilun, ef núningsstuðullinn er hærri en 0,40 er auðvelt að læsa bremsunni skyndilega. , það er veltslys.
Það er hlutfall núningskrafts milli tveggja flata og lóðrétta kraftsins sem verkar á einn flöt. Það tengist grófleika yfirborðsins og hefur ekkert með stærð snertiflötsins að gera. Samkvæmt eðli hreyfingar er hægt að skipta henni í kvikan núningsstuðul og kyrrstöðu núningsstuðul.
Fs/ N =μs; (N er lóðrétti krafturinn, μs er núningsstuðullinn, fs er núningskrafturinn), almennt er þörf á því meiri hemlunarkraftur sem þarf, því meiri þarf lóðrétta kraftinn.
Helstu frammistöðu bremsuklossa
01 Mikil afköst: hár núningsstuðull (eins og Porsche 911GT3 Temington núningsstuðull bremsuklossa 0,45, hár núningsstuðull bremsuklossa), núningsviðnám er mjög mikið.
02 Öryggi: Lítið hitafall, góð endurheimtaárangur, hemlunarárangur minnkar ekki á fjallvegum og við háan hita og háhraða. Hámarka öryggi ökutækisins. Tilvalið til notkunar með fjallasvæðum, miklum hraða og öðrum vegum!
03 Þægindi: jafnvægi í hemlunarkrafti, lítill hávaði.
04 Lægra dufttapshlutfall, duft sem myndast við slit á bremsuklossum er neytt, almennt lágt dufttap þýðir að hægt er að nota bremsuklossa lengur.