Lengja líftíma eins mikið og hægt er og draga úr tíðni skipta
1. Núningsstuðull bremsuklossans er ekki eins stór og mögulegt er.
Núningsstuðull bremsuklossans er hannaður í samræmi við þyngdartregðu bílsins sjálfs. Það tekur til nokkurra tæknilegra vísbendinga um hraða, tregðu, hemlunarvegalengd og þægindi. Einfaldi skilningurinn á núningsstuðlinum er hemlunargetan og stöðugleiki hans er lykilvísir fyrir bremsuklossann.
2, langur endingartími
Lengja líftíma eins mikið og hægt er og draga úr tíðni skipta.
3, enginn hávaði
Hvort sem það er neyðarhemlun eða venjuleg hemlun, létt hemlun eða stöðug hemlun er ekki hægt að framleiða sterkan hávaða.
4, þægindi
5, hitauppstreymi
Stöðug hemlun og neyðarhemlun getur valdið háum hita. Samkvæmt eðlisfræðilegu meginreglunni um varmaþenslu og samdrátt, munu bremsuklossarnir einnig stækka, en í eftirspurn verður stækkun þess að vera á litlu sviði og stækkunin er of mikil, sem mun leiða til kvikmyndarinnar og tvíþættarinnar. bilið á milli þeirra er of lítið, þannig að blaðið og diskurinn haldast í hemlunarástandi við venjulegt akstursferli, og að lokum hækkar olíuhitinn í bremsuhólknum og olían lekur og bremsan bilar.
6, hitauppstreymi hnignun
Núningsstuðull bremsuklossans þarf að vera heitt og kalt, sætt og súrt og hægt er að nota sýnishornið. Efnið þarf að laga að breitt hitastig til að tryggja að ekki sé hægt að minnka það við ýmsar aðstæður.
7, þjappanleiki
Það endurspeglar að þegar við hemlum með ákveðnum hemlunarkrafti ættu bremsuklossarnir ekki að vera of mjúkir eða of harðir, of mjúkir, sem mun hafa áhrif á viðbragðstíma bremsuklossanna; það er of erfitt og diskurinn er auðvelt að framleiða hávaða. Samkvæmt samsvarandi staðli er þjöppun hans á milli {{0}}.1~0.2mm.
8, ekki meiða diskinn
9, umhverfisvernd
