Trommubremsan er samsett úr bremsugrunnplötu, bremsuhólk, bremsuskó og þess háttar, tengistöng, gorm, oddnagla og bremsutrommu. Það notar vökvaþrýsting til að ýta bremsuklossanum í bremsutrommu til að ýta á bremsuklossann og innra yfirborð bremsutromlunnar sem snýst með hjólinu til að framleiða bremsuáhrif.
Trommuhemlar hafa verið notaðir í bíla í næstum heila öld, en vegna áreiðanleika þeirra og öflugs hemlunarkrafts eru trommuhemlar enn notaðir á mörgum gerðum (notaðir á afturhjólin).
Trommubremsan er með steypujárni í laginu eins og bumbur, sem kallast bremsutromma, sem er fest við dekkið og snýst á sama hraða. Innra yfirborð bremsutromlu tromlubremsunnar er staðan þar sem bremsubúnaðurinn framkallar hemlunarvægið. Ef um er að ræða sama hemlunarvægi getur þvermál bremsutromlu á tromlubremsubúnaðinum verið mun minna en bremsudiska diskbremsu. Þess vegna, til að fá sterkan hemlunarkraft, getur stórt farartæki til hleðslu aðeins sett upp trommubremsu í takmörkuðu rými á brúninni.
Hvernig trommuhemlar virka:
Til að setja það einfaldlega er trommubremsan bremsubúnaður sem notar bremsuklossa sem er kyrrstæður í bremsutromlunni til að nudda bremsutromluna sem snýst með hjólinu til að mynda núningskraft til að draga úr snúningshraða hjólsins.
Þegar ýtt er á bremsupedalinn veldur kraftur fótsins að stimpillinn í aðalhólknum ýtir bremsuolíu áfram og myndar þrýsting í olíuganginum. Þrýstingurinn er sendur á bremsuhólkstimpil hvers hjóls í gegnum bremsuolíuna og stimpill bremsuhólksins ýtir bremsuklossanum út, sem veldur því að bremsuklossinn nuddist að innra yfirborði bremsutromlunnar og myndar nægilegan núning til að minnka snúningshraða hjólsins. Til að ná tilgangi hemlunar.
