Gæti kaup á dýrari kerti bætt afl?
Kveikjan er lykilþáttur vélarinnar. Það kveikir í blöndunni af olíu og gasi í strokknum með því að hleypa út rafmagni, sem að lokum gerir stimplinum kleift að hreyfa sig og knýja ökutækið. Vegna þess að neisti kertinn er náinn þátt í notkun vélarinnar, munu svo margir bílar vinir færa hugmyndina um "uppfærslu", að uppfærsla dýrari, betri efni kerti getur bætt afköst ökutækisins, eða endingu? Í dag mun ég svara þessari spurningu fyrir þig!
Val á kertum byggist venjulega á efni, en margir vita í raun ekki hvernig þeir eiga að halda áfram í ljósi ýmissa sjaldgæfra orða sem aðeins sjást í töflunni yfir efnafræðilegar frumefni. Svo hver er munurinn á kertum úr mismunandi efnum?
Til að skilja áhrif mismunandi kertaefna þurfum við fyrst að skilja hvar þessir málmar eru notaðir í kerti. Samkvæmt myndinni hér að ofan getum við komist að því að neisti kertin hefur stað sem kallast miðrafskaut, þar sem kertaefnið er aðallega sagt að nota efnið á miðraskautinu og neðri bogadregna krókurinn er almennt kallaður jarðskaut. .
Fyrir núverandi bíla eru kopar og nikkel (NIE) kerti í grundvallaratriðum ekki notuð, jafnvel hinn almáttugi Taobao getur ekki keypt kopar og nikkel kerti. Efnin tvö voru útilokuð að hluta til vegna þess að kopar hefur lélega leiðni. Ef það er notað við miðlægt rafskaut þyrfti neistakertin að gefa frá sér mikla spennu frá rafhlöðunni við hverja kveikju til að mynda neista á milli rafskautanna tveggja.
Aftur á móti, vegna þess að kopar og nikkel eru tiltölulega mjúkir málmar, er ending kopar- og nikkelkerta augljóslega ekki eins góð og önnur málmkerti. Almennt séð er nafnskiptahringur kopar- og nikkelkerta aðeins 30,000 km og stafar í grundvallaratriðum af tapi á miðraskautinu. Sem betur fer eru kertin að mestu leyti að finna á for-1980 gerðum og sumum ódýrum Ghostfires, þannig að þau koma ekki til greina fyrir venjulegan neytanda.
Stök platínu kerti eru líklegri til að finnast í ódýrari, eldri gerðum, eins og EA111 vél Volkswagen, sem upphaflega notaði stak platínu kerti. Staka platínukveikjan notar platínu í stað kopars við miðrafskautið, öfugt við kopar-nikkel, en jarðrafskautið er nikkel. Á þessum tímapunkti hefur platína meiri hörku, þannig að hún er umtalsvert endingargóðari en neðsti endinn á kopar-nikkel kerti, og leiðni platínu gerir það að verkum að það þarf ekki lengur of háa ræsispennu.
Er líka að nota platínu sem kveikjumiðil, aðeins en ein platínu kerti, tvöfaldur platínu kerti í miðju rafskautinu og jarðrafskautið sem notað er svo góðmálm platínu, það mun leiða til verðs en ein platínu kerti og er mjög dýrt, en ávinningurinn af náttúrulegum er varanlegur, venjulega er hægt að nota 80000 kílómetra þarf að skipta út.
Og vegna þess að tvíplatínu þolir lengri kveikjutíma nota margir eldri afkastabílar Primoignition kerfi sem kallast sóað Ignition System, sem gerir neistakertin kleift að kveikja aftur í óbrenndu blöndunni á meðan strokkarnir eru í útblásturshöggi. Þannig örlítið auka hestöfl vélarinnar á sama tíma og brennslunýtingin eykur. Hins vegar hentar þetta kerfi ekki fyrir beina innspýtingarlíkön nútímans, þegar allt kemur til alls er 350bar innspýtingarþrýstingur nóg til að úða bensín að fullu, engin þörf á aukabrennslu. Það er að segja, núverandi upprunalega notkun tvöfaldra platínu neistakerta módel, flestir eru til að bæta endingu.
Iridium kerti hafa lengri líftíma en platínu, með drægni upp á að minnsta kosti 100, 000 kílómetra, samkvæmt NGK. Þetta er aðallega vegna þess að iridium er harðara en platína. Jafnframt leiðir iridium við miðra rafskaut rafmagn betur, þannig að það þarf minni spennu frá rafhlöðunni við hverja kveikju.
Iridium kerti eru staðalbúnaður á flestum gerðum með beinni innspýtingu. Með öðrum orðum, iridium er besta tegund af kerti á markaðnum núna. Það er mikilvægt að hafa í huga að jarðrafskaut iridium kerti er enn platína, þannig að iridium kerti er einnig kallað iridium platínu kerti.
Í fyrsta lagi er rúþeníumgull góðmálmur sem tilheyrir platínuhópnum. Það hefur mjög hátt bræðslu- og suðumark, svo það er hægt að nota það til að gera kerti miðju rafskautið með lengri líftíma. Eins og er, framleiða aðeins NGK og Bosch þessa mjög sjaldgæfu tegund kerta, sem, samkvæmt vefsíðunni, hefur 150, 000 kílómetra drægni.
