Í fyrsta lagi trommubremsan:
Tveir hálfhringlaga bremsuklossar eru settir upp inni í hjólnafinu og "hemlunarreglan" er notuð til að ýta á bremsuklossana þannig að bremsuklossarnir snerta innra yfirborð tromlunnar til að valda núningi.
Í öðru lagi, diskabremsur:
Notaðu bremsuklossana til að stjórna bremsuklossunum tveimur til að klemma bremsudiskana á hjólin. Þegar diskurinn er klemmdur af disknum verður núningur á milli þeirra tveggja.
Þegar bílnum er ekið á blautum eða ísilögðum núningslitlum vegum, ef of mikil hemlun á sér stað, þá læsast hjólin af hemlabúnaði og missa gripið, sem veldur því að ökutækið missir getu sína til að stjórna stefnunni. Til þess að gera ökutækinu kleift að stjórna stefnu fram á við á svo hættulegum vegum á áhrifaríkan hátt var ABS „Anti-lock Braking System“ þróað.
Sífellt öflugra ABS „Anti-lock Braking System“ gerir þér kleift að nota TCS-Traction Control System og VSC-Vehicle Stability Control (jafngildir ESP) þegar þér líður betur. Til að stjórna rekjavirkni ökutækisins í akstri og stjórna stöðugleika ökutækisins í beygjum.
Í þriðja lagi, uppblásna bremsa
Grunnbygging: Bremsubúnaðurinn er samsettur úr þremur hlutum: gírkassa, föstum holu skafti og mjög teygjanlegum þéttingargúmmíhring. Fasta hola skaftshylsan er á gírskaftinu og stórt bil er eftir á milli þeirra tveggja. Í þessu bili er mjög teygjanlegur þéttingargúmmíhringur settur upp. Innri hringur gúmmíhringsins er alltaf stíft tengdur og festur við gírskaftið og ytri hringurinn er greyptur inn með nokkrum núningsplötum, sem skilur eftir ákveðið bil við innra þvermál yfirborðs fasta holu skaftsins.
Vinnuregla: Þegar hár-teygjanlegur þéttingargúmmíhringurinn er ekki fylltur með háþrýstilofti, er bil á milli núningsplötunnar og yfirborðs innra þvermáls á fasta holu skaftinu. Á þessum tíma getur gírkassinn snúist frjálslega. Þegar háþrýstilofti er fyllt í mjög teygjanlega þéttingargúmmíhringinn stækkar gúmmíhringurinn vegna uppblásturs og ytra þvermál hans verður stærra. Bilið milli upprunalega og fasta hola skaftsins hverfur og núningsplatan og fasta hola skaftið verða stíft samband. , Gírskaftið er "bugað til dauða" af gúmmíhringnum í fasta holu skaftinu til að stöðva sendinguna og átta sig á virkni hemlunar. Þegar loftþrýstingurinn í mjög teygjanlega þéttingargúmmíhringnum er sleppt verður innra þvermál hans minna og gírskaftið getur snúist frjálslega.
