Fyrirbæri: Þegar kúplingin er varlega tengd við venjulega notkun, flýtur bíllinn ekki smám saman og mjúklega. Hann fer í gang með hléum og hristir jafnvel bílinn þar til kúplingin er komin í fulla tengingu.
Orsakir og lausnir:
A. Þrýstiplata þindfjöður er ekki í sömu láréttu stöðu
Þegar þindfjöðurinn er ekki í sömu láréttu stöðu mun það einnig gera það að verkum að þjöppunartími kúplings er ekki í samræmi, þrýstiplatan er ójöfn og jafnvel þrýstiplatan er skakkt. Vegna þess að snerting aðaldisksins er slæm, veldur hristingi kúplings. Á þessum tímapunkti ætti að gefa leiðréttingu eða skipti.
B, kúplingu lak vinda aflögun
Í vinnslu kúplingstengingar getur kúplingsplatan ekki verið í reglulegri snertingu, þrýstingurinn getur ekki aukist vel. Skipta ætti um kúplingsplötuna á þessum tíma.
C, uppsetningarstaðan er ekki á sama stigi
Vélaruppsetning er laus eða gírskaft og miðlína sveifarásar vélar er ekki í takt, mun valda hristingi í kúplingunni, þessi tími ætti að vera þéttur vegna vélarinnar eða varahluta.
Þungur kúplingspedali
Fyrir kúplingu með pneumatic booster eða olíu og gas hvata, svo sem þungan pedal, virkar raforkukerfið ekki vel.
Orsakir og lausnir: Leki á leiðslukerfinu, slit á stimplaþéttihringnum í strokknum, slök útblásturslokaþétting og svo framvegis mun valda lélegum afláhrifum eða engu afli. Við getum fundið út ástæðuna á þessum tíma til að leysa skipti.
