Kúpling, bremsa, skýringarmynd á bensíngjöfum, kúplings- og bremsumunur
Pedaldúkurinn fyrir beinskiptingu er venjulega kúplingspedalinn lengst til vinstri, sem stjórnast af vinstri fæti þegar ekið er. Í miðjunni er bremsupedali, sem ber ábyrgð á hemlun ökutækisins; Lengst til hægri er bensínpedalinn sem hraðar ökutækinu. Bremsu- og eldsneytisfótunum er stjórnað með hægri fæti. Til þess að gera ökumanninum kleift að greina á milli bremsu- og bensínfótala er hönnun bensínfótalssvæðisins minni og léttari og bremsufeðalsvæðið er stærra og stígur þyngra á fótinn.
Munurinn á kúplingu og bremsu
Hlutverk kúplingarinnar er að aðskilja kraftinn við sendingu. Í akstri jafngildir það að setja kúplinguna á að setja bílinn í hlutlausan, sem gerir bílnum kleift að halda áfram að renna áfram á meðan rafmagn er slitið, án þess að hemla. Svo fyrir framan hindranir er ekki hægt að stíga beint á kúplinguna, vegna þess að ökutækið mun ekki hægja á sér, ef það er í niðurbrekkunni til að hægja á, þá er ekki aðeins hægt að stíga á kúplinguna, ökutækið mun einnig hafa hættu á hröðun vegna af eigin tregðu.
Hlutverk kúplingarinnar er aðeins notað við ræsingu og hemlun. Þar sem kúpling og gír eru í öfugu sambandi ætti að lækka kúplinguna þegar skipt er. Þegar ekki er þörf á að skipta er hægt að sleppa kúplingunni og bíllinn gengur eðlilega.
Nú, Hlutverk bremsunnar er mjög einfalt, er að stíga á bremsupedalinn, og síðan hraðaminnkun ökutækisins, vegna þess að hemlunarkraftur bremsunnar er beint á hjólin, svo í hættu þegar fyrsta viðbragðið ætti að stíga á bremsuna, frekar en kúplingu. Stærsti munurinn á bremsu og kúplingu er að bremsan getur haft beinari afskipti af hraða ökutækisins, en kúplingin mun aðeins láta ökutækið missa afl og mun ekki draga úr hraða ökutækisins verulega.
Nú er kúplingin mjög gömul skiptingartæki. Með þróun vísinda og tækni hafa margar gerðir horfið frá hefðbundinni handvirkri kúplingu, í stað fullkomnari sjálfskiptingar, sem er það sem við köllum sjálfskiptingarbíl. Í gegnum tölvuna til að ná nákvæmari stjórn á kúplingunni, og einnig útrýma fyrirferðarmiklum skrefum kúplingarinnar, draga úr slysatíðni á sama tíma, en einnig láta bíla okkar verða áreiðanlegri.
