Bremsuklossar Algengar spurningar Alfræðiorðabók (miðlungs)
Er það vegna þess að bremsuklossarnir hafa engan hávaða, en eru mjúkir og endingartími þeirra er stuttur?
Svar: Nei, margar af þessum fullyrðingum koma frá bílaverkstæðum. Það er hávaði, segðu að bremsuklossarnir séu harðir, ég mun gefa þér mjúkan, það er enginn hávaði, en þú verður að sætta þig við gallann sem er stuttur líftími. Ef þú vilt hafa langa ævi eins og leigubíll þá hlýtur það að vera erfitt, þú getur bara sætt þig við hávaða eða mala diska. Reyndar eru þessar fullyrðingar ekki réttar. Til viðbótar við þroskaðri formúlu upprunalega bílsins hefur hann þann eiginleika að tryggja lágan hávaða og langan endingu. Flestar vörur á markaðnum taka eingöngu hávaða sem meginmarkmiðið og eru þær fyrir svokallaða markaðseftirspurn. Þessar vörur hafa í grundvallaratriðum mjög stuttan líftíma, um 20,000 til 40,000 kílómetrar. Að því er varðar hvort það geti tryggt örugga hemlunarvegalengd eiganda í neyðartilvikum og hemlunargetu við háan hita. Það þarf eigandinn að meta.
Hvað er málið með suma bremsuklossa sem finna til að hristast þegar stigið er á bremsurnar? Skiptu bara yfir í annað par. Er það vegna gæða bremsuklossanna?
Bremsuklossar valda ekki rugli. Ástæðan fyrir titringnum er að mestu leyti vegna þess að bremsuskífan er aflöguð af því að skiptast á heitu og köldu við háhitaskilyrði eða bremsudiskurinn skekkist eftir endurdiskvinnslu, sem hefur ekkert með bremsuklossana að gera. Hvað varðar hvers vegna þú breyttir því bara, þá er talið að ástæðan sé sú að hið síðarnefnda er mjög þjappandi og varan getur tekið á sig vinda og aflögun bremsudisksins. Í stuðningsstaðli upprunalega bílsins er þjöppunarhæfni mjög mikilvægur hlutur, sem krefst þess að þjöppunarhæfni bremsuklossanna sé á milli 0.1 og 0,2 mm undir venjulegum hemlunarkrafti, svo sem til að tryggja viðbragð bremsuklossanna við neyðarhemlun. hraða. Þess vegna, miðað við ofangreindar forsendur, ef það er nóg að skipta um bremsuklossa vegna titrings gætirðu ekki verið ánægður.
Bremsuklossarnir eru mjög vel settir í byrjun, af hverju er hávaði á síðari stigum?
Þar sem bremsuklossinn og bremsudiskurinn eru núningspar er mælt með því að bera saman afköst bremsuklossans eftir að bremsuklossinn hefur verið notaður í 300-500 kílómetra, því á þessum tíma eru bremsuklossinn og diskurinn eru í rauninni innkeyrð. Hávaðinn sem myndast á þessu tímabili er stundum ekki orsök bremsuklossanna. Og ef það er hávaði eftir langan notkun er nauðsynlegt að dæma vandamálið við bremsuklossana.
