bremsudiskur

bremsudiskur

Mál: hlutfall Di/d ytra þvermáls almenna bremsuskífunnar og þvermál felgunnar, framhjól: {{0}}.45~0.70 , afturhjól 0,45~0,5
Efni: 2Cr13
Hitameðferð: hátíðni slökkvibúnaður (HRC36±3)
Mótavinna: úthlaup vinnuyfirborðs bremsuskífunnar er minna en {{0}}.1MM og samhliða núningsflatanna tveggja ætti að vera minna en 0.08MM
bremsu vökvi
Bremsuvökvi er tilbúinn bremsuvökvi sem er gerður úr alkóhóleter sem grunnvökvi og bætir við aukefnum eins og andoxun, ryðvörn og tæringu.
Algengt er að nota DOT3, DOT4, DOT5
Bremsuvökvi ætti að hafa eftirfarandi eiginleika:
1. Hátt suðumark. Hátt suðumark er aðalatriðið. Ef hitastig bremsuvökvans fer yfir suðumarkið myndast loftbólur sem leiðir til bilunar í bremsu.
2. Seigjan breytist lítið með hitastigi. Bremsan ætti að virka venjulega við hitastigið -40~100 gráður, svo það er áskilið að seigja bremsuvökvans breytist lítið við hitastigið við háan hita og lágan hita. Ef seigja er of lág, mun þéttingargeta bremsunnar versna og valda leka bremsuvökva; ef seigja er of mikil mun bremsan ekki svara.
3. Góð smurárangur. Þar sem bremsan þarf að vinna í langan tíma, ef smurárangur er ekki góður, mun slit bremsunnar flýta fyrir.
4. Stöðugir efnafræðilegir eiginleikar. Það ætti ekki að vera nein efnahvörf milli bremsuvökvans og ýmissa miðla sem eru í snertingu.
5. Lítið rakastig. Vegna lágs uppgufunarhitastigs vatns, ef bremsuvökvinn hefur mikla raka og blandað við ákveðið magn af vatni, myndast loftbólur þegar vatnið gufar upp, sem hefur áhrif á hemlunargetu.
Bremsuvökvi ætti að uppfylla kröfur QC/T 670-2000