Líkamsbygging
Samkvæmt krafti líkamans er hægt að skipta honum í tvær gerðir: bera líkama og ekki bera líkama.
Burðarberi
Burðarhlutinn hefur enga grind. Yfirbyggingin þjónar sem festibotn fyrir vél og undirvagn. Líkaminn virkar einnig sem ramminn og ber allan burðinn.
Uppbyggingin þar sem íhlutir undirvagnsins (vél, fjöðrun o.s.frv.) Er beint festur á yfirbyggingu ökutækisins samanstendur aðallega af þunnum plötum. Til þess að draga úr álagi á festihlutum undirvagnsins og tryggja stífni yfirbyggingar ökutækisins verða sum ökutæki með undirramma. Annar endinn á undirvagninum er festur á undirrammann og hann er einnig festur á yfirbyggingu ökutækisins.
kostur
1. Létt þyngd, góð beygja í heild og togstífni;
2. Þyngdarpunkturinn er lágur, gólf skálans er lágt og hæð ökutækisins er lítil;
3. Það er aðallega fyrir þunnt vinnsluplata og hægt er að nota blettasuðu, sem er auðvelt fyrir fjöldaframleiðslu.
Ókostur
1. Hávaði og titringur frá vegi og vél berst auðveldlega í yfirbyggingu ökutækisins;
2. Vegna þess að allur líkaminn er notaður til að tryggja stífni er erfitt að breyta því.
Eftirfarandi mynd er hálfgerður burður burðargerðar. Þú getur séð að skel, þak og gólf líkamans og svonefndir A, B og C súlur eru öll tengd saman. Í stimplunaráfanganum er stálblaðið fyrst stimplað í mismunandi form og síðan soðið í heilan búk. Þessum hlutum má í grófum dráttum skipta í tvær gerðir eftir hlutverkum þeirra: líkamshlífar og burðarvirki.
Svonefnd kápa er hluti sem hylur yfirborð líkamans. Í grundvallaratriðum eru hlutarnir sem við sjáum utan frá bílnum þaknir, svo sem hurðir, þök, fenders osfrv. Þeir gegna venjulega hlutverki fegurðar og vindi og rigningu. Almennt er það stimplað úr stálplötu með þykkt ekki meira en 1 mm. Þykkt stálplötu' bíls vísar venjulega til þessara hluta. Reyndar eru áhrif þessara hluta á styrk yfirbyggingar ökutækisins mjög takmörkuð, þannig að við getum ekki lengur dæmt árekstraöryggi bíls út frá þykkt yfirbyggingarinnar. Auðvitað er þykkara stál betur í því að standast vægar rispur.
