Grunn vinnuregla vélarinnar
Í fyrsta lagi grunnkenningin
Bensínvélar umbreyta orku bensíns í hreyfiorku til að keyra bíl. Auðveldasta leiðin er að fá hreyfiorku með því að brenna bensíni inni í vélinni. Þess vegna er bifvélin brunahreyfill - brennsla á sér stað inni í vélinni.
Það eru tvö atriði sem þarf að hafa í huga:
1. Það eru aðrar gerðir af brunahreyflum, svo sem dísilvélar og gastúrbínur, hver með sína kosti og galla.
2. Það eru líka ytri brennsluvélar. Gufuvélar sem notaðar eru snemma í lestum og skipum eru dæmigerðar ytri brennsluvélar. Eldsneyti (kol, viður, olía) er brennt utan vélarinnar til að framleiða gufu sem fer síðan inn í innri vélarinnar til að framleiða afl. Skilvirkni brunahreyfils er miklu meiri en brennsluhreyfils og hún er mun minni en brennsluhreyfils með sama afli. Þess vegna nota nútímabílar ekki gufuvélar.
Aftur á móti eru brunavélar skilvirkari en brunavélar, ódýrari en gastúrbínur og auðveldara að bæta við eldsneyti en rafknúnir bílar. Þessir kostir gera það að verkum að flestir nútímabílar nota innbyrðis brunavélar.
Í öðru lagi er brennsla lykillinn
Vél bíls notar venjulega 4 slagi. (Rótorvél Mazda&# 39 er ekki rædd hér, bíllinn myndrænn hefur verið kynntur)
Höggin fjögur eru: inntaka, þjöppun, brennsla og útblástur. Eftir að þessum 4 ferlum er lokið lýkur vélin einni lotu (2 hringi).
Skil 4 högg
Stimpillinn, sem er tengdur með stimplastöng og sveifarás, er sem hér segir:
1. Stimpillinn byrjar efst, inntaksventillinn opnast, stimplinn hreyfist niður og olíu- og gasblöndan er dregin inn.
2. Stimpillinn færist efst til að þjappa olíu og gasblöndunni og gera sprenginguna öflugri.
3. Þegar stimplinn nær toppnum gefur frá sér neisti tappann til að kveikja í olíu og gasblöndunni og sprengingin veldur því að stimplinn hreyfist aftur niður á við.
4. Stimpillinn nær botninum, útblástursventillinn opnast, stimplinn hreyfist upp á við og útblástursloftið er tæmt úr hólknum með útblástursrörinu.
Athugasemd: Hreyfing innri brennsluhreyfilsins snýst og línuleg fram og aftur hreyfing stimpla breytist að lokum í snúning með sveifarásinni til að knýja bíladekkið.
Í þriðja lagi fjöldi strokka
Kjarnaþáttur vélarinnar er strokkurinn og stimplinn fer aftur í strokkinn. Hér að ofan er lýst ferli eins strokka, en raunveruleg notkun hreyfilsins hefur marga strokka (4 strokkar, 6 strokkar, 8 strokkar eru algengari)). Við flokkum vélina venjulega eftir uppröðun strokkanna: inline, V eða lárétt á móti (auðvitað er það líka Volkswagen Group W, sem er í raun tveir V-íhlutir). Sjá fyrir neðan
Lárétt á móti 4 strokkum
Mismunandi fyrirkomulag gerir það að verkum að vélin hefur sína eigin kosti og galla hvað varðar sléttleika, framleiðslukostnað og útlit og er búin í samsvarandi bíl.
Í fjórða lagi tilfærsla
Þjöppun og brennsla blöndunnar fer fram í brennsluhólfinu. Stimpillinn gengur aftur á móti. Þú getur séð breytinguna á rúmmáli brunahólfsins. Munurinn á hámarks- og lágmarksgildum er tilfærsla, mæld í lítrum (L) eða millilítrum (CC). . Flutningur á bíl er yfirleitt á milli 1,5L og 4,0L. Rýmingin á hvern strokka er 0,5L og rýmingin á 4 strokka er 2,0L. Ef V-fyrirkomulagið er 6 strokkar er það V6 3,0 lítrar. Almennt séð er tilfærsla stærð vélarafls.
Svo að auka fjölda hylkja eða auka rúmmál hvers brennsluhólfs&# 39, gerir meira afl.
Fimm, restin af vélinni
Camshaft stýrir opnun og lokun inntaks- og útblástursventla
Kveikjukerti Kveikjan gefur frá sér neista til að kveikja í olíu og gasblöndunni og veldur sprengingu. Losa þarf neista á viðeigandi tíma.
Lokar Inntaks- og útblásturslokarnir eru opnaðir á viðeigandi tímum til að draga inn olíu og gasblönduna og tæma útblásturinn. Í þjöppun og
Við brennslu eru báðir lokar lokaðir til að tryggja innsigli brunahólfsins.
Stimplahringurinn innsiglar strokkvegginn og stimplinn:
1. Kemur í veg fyrir að olíu- og gasblöndur og útblástursgas leki í olíutankinn við þjöppun og brennslu.
2. Koma í veg fyrir að smurefni berist í hólkinn til brennslu.
Mest af" brennandi olía" bílar eru vegna þess að vélin er of gömul: stimplahringurinn er ekki lengur lokaður (útblástursrörið er blár reykur)
Stimplastöngin tengir stimplahringinn og sveifarásina þannig að stimplinn og sveifarásinn viðheldur hverri hreyfingu sinni.
Smurolíutankurinn umlykur sveifarásinn og er með talsvert magn af olíu að innan.
