Greining á uppbyggingu kúplings og virkni dráttarvélar
一, aðal kúplingin
Aðalkúpling dráttarvélarinnar tengir vél og gírskiptingu, flytur afl til gírkassans og fullkomnar akstur ökutækisins. Aðalkúplingin er skipt í tvær gerðir: núningakúpling og vökvakúpling. Núningakúplingin er nefnd eftir "núningsplötunni", og þrýstiplöturnar eru settar upp á báðum endum kúplingsplötunnar, hver um sig, og þrýstiplöturnar tvær eru tengdar eða aðskildar með því að beita kúplingspedalnum, þannig að kúplingin er í lokað eða opið ástand
2, rafmagnsskiljari
Aflskiljan er venjulega staðsett í flutningsbúnaðinum í sendingu og er notað til að velja áfram, afturábak eða stöðva. Það er einnig stjórnað með því að stjórna kúplingspedalnum í stýrishúsinu. Þegar pedalinn er notaður er kúplingin og snúningsbreytirinn „aðskilinn“ þannig að ekki er hægt að flytja tog vélarinnar yfir á hjólin og þannig ná bílþaki
Hætt ástand
3, PTO kúplingu
PTO er stytting á aflgjafa, sem er staðsett aftan á dráttarvélinni og er notað til að knýja utanaðkomandi vélbúnað, svo sem dráttarvagna, torfvélar o.s.frv. PTO kúpling notar að mestu núningakúpling, uppbygging hennar er svipuð og aðal. kúplingu, með því að stjórna kúplingspedalnum til að opna eða loka aftaksflutningskerfinu, til að ná fram halla dráttarvélardrifsins og vélrænni búnaðardrif kúplingsáhrifa.
Hlutverk kúplingarinnar er að flytja kraft hreyfilsins mjúklega yfir á búnað eins og gírskiptingu, gírkassa og aflúttak þegar dráttarvélin er ræst eða stöðvuð, til að keyra dráttarvélina eða keyra utanaðkomandi búnað. Þess vegna skiptir eðlileg notkun og viðhald kúplingarinnar sköpum fyrir eðlilega notkun og endingu dráttarvélarinnar. Til dæmis eru mikilvægar ráðstafanir til að tryggja eðlilega notkun og langan líftíma kúplingarinnar að skipta reglulega um kúplingsplötuna og athuga burðarvirki kúplingspedalsins.
