Kostir og gallar ýmissabremsuklossar fyrir mótorhjól
Með þróun tímans hafa mótorhjólaáhugamenn miklar kröfur um útlit og frammistöðu mótorhjóla og kröfurnar um bremsuklossa mótorhjóla verða sífellt hærri og nú má skipta bremsuklossum núningsbíla í diska Bremsur og trommuhemlar eru í meginatriðum það sama, en kostir þeirra og gallar eru líka augljósir. Svo hver af þessum tveimur mismunandi gerðum bremsa er betri?
Trommubremsubygging mótorhjóls er tiltölulega einföld. Það er eingöngu vélræn uppbygging, aðallega samsett úr bremsuhlíf, bremsuklossi, bremsupotti, bremsuskafti, bremsuveltuarm osfrv. Stærsti kosturinn við þessa tegund bremsa er sterkur áreiðanleiki og síðar viðhaldskostnaður. Lágt. Hins vegar, vegna þess að trommubremsan er tiltölulega bein vélræn aðgerð, er hemlunaráhrif hans ekki eins öflug og diskabremsan, sérstaklega í langdrægum bremsuástandi, er hitaleiðni bremsupottsins vandamál. Hins vegar eru trommubremsur einnig gagnlegar í sumum erfiðum vegaskilyrðum. Til dæmis, á drullugum vegum, er engin þörf á að óttast að aðskotahlutir komist inn í bremsurnar, sem hafa áhrif á hemlunaráhrifin, og vegna stórs hemlunarsvæðis mun endingartími bremsuklossanna lengjast.
