Aðlögunar- og bilanaleitaraðferð kúplingsstýringarkerfis vörubílskrana
1. Meginregla kúplingsstýringarkerfis
HOYUE röð vörubílskrana undirvagns kúplingsstýringarkerfi samþykkir vökvastýringu, pneumatic hvatamann uppbyggingu, meginregla þess er sýnd á meðfylgjandi mynd. Eftir að ökumaður hefur ýtt á kúplingspedalinn 1, þrýstir aðalstrokkaþrýstönginni 2 stimplinum í kúplingsmeistarastrokknum 3 niður og olíuþéttingin á kúplingsmeistarastrokknum 3 stimpli lokar olíuskilagatinu á aðalstrokkaveggnum. Olían í kúplingu aðalhólknum 3 fer inn í kúplingsörvunarhólkinn 5 meðfram leiðslunni 4, ýtir vökvastimplinum til hægri, opnar inntaksventil lofthólfsins í kúplingsörvunarhólknum 5 og þjappað loftið fer inn í lofthólfið. á kúplingsörvunarhólknum 5. Þjappað loft ýtir á kúplingsörvunarhólknum 5 loftstimpli til að hreyfast til hægri, Vökvastimpillinn og pneumatic stimpillinn ýta sameiginlega á þrýstistöngina 6 á örvunarhólknum til að hreyfast til hægri, þannig að aðskilnaðarveltiarmurinn 7 snýst rangsælis og aðskilnaðarlegan 8 færist til vinstri til að átta sig á aðskilnaði kúplings.
Olíugeymir 9 er notaður til að fylla á kúplingu aðalhylki 3. Kúpling aðalhylki 3, olíugeymir 9 o.s.frv. er komið fyrir framan í stýrishúsinu. Olíubirgðatankur 9 er festur á kúplingu aðalhólksins 3 til að fylla á olíu.
2. Stilla og útblástur
(1) Bil á milli aðalstrokka þrýstistangar og aðalstrokka stimpla
Kúplingspedali í lausu ástandi, þrýstistangur fyrir kúplingu og aðalstrokka kúplingar ætti að skilja eftir 0,5 ~ 1 mm bil. Athugaðu og stilltu aðferðina sem hér segir:
Losaðu fyrst læsahnetuna á efri takmörkunarboltanum á kúplingspedalnum, stilltu efri mörkboltann í viðeigandi stöðu og herðu loks læsingarhnetuna. Bilið á milli aðalstrokka þrýstistangar og kúplingar aðalstrokka stimpla ætti ekki að fara yfir 1 mm, annars mun það draga úr áhrifaríku slagi kúplingar aðalstrokka og hafa áhrif á aðskilnaðaráhrif kúplingarinnar.
